Costa del Sol

Die Region ist als Radziel weniger etabliert als die Costa Blanca und Mallorca, aber das ist Teil des Reizes. Es gibt weniger Trainingscamps, weniger Verkehr auf den Bergstraßen, und einen spanischen Alltag, der sich noch nicht ganz auf Radfahrer eingestellt hat. Der Hauptanstieg — Peñas Blancas von Estepona — ist trotzdem auf einem Niveau mit allem, was Spanien zu bieten hat, und stand schon als Etappenziel der Vuelta a España. Es ist eine Region für Radfahrer, die Klettern in gutem Wetter ohne Stau suchen.

Die Radsaison ist länger als an der Costa Blanca — von Oktober bis Mai sind die Kletterbedingungen durchgehend gut. Die Wintermonate (Dezember bis Februar) sind die bevorzugte Zeit für alle, die den Touristenverkehr meiden wollen und trotzdem trockene Straßen haben möchten. Die Temperaturen an der Küste liegen bei 14–18 Grad, in den Bergen kann es 5–8 Grad kühler sein. März und April sind die optimale Zeit für lange Touren — wärmer, längere Tage und wenig Regen.

Mai und Juni sind möglich, aber die heißesten Stunden mittags solltest du meiden, besonders an der Küste. Juli und August sind zu heiße Monate für ernsthaftes Radfahren — warte bis Oktober.

Estepona ist die natürliche Basis für Radfahren an der Costa del Sol. Der Ort liegt am Fuß der Sierra Bermeja und Peñas Blancas, und die meisten klassischen Touren starten von hier. Er ist kleiner und ruhiger als Marbella, hat eine gute Infrastruktur für Radfahrer, und du bist innerhalb von 20 Minuten vom Hafen auf den Bergstraßen. Der Flughafen Málaga ist 70 km entfernt — etwa eine Autostunde.

Marbella ist eine Alternative, wenn du mehr von der Küste und der touristischen Entwicklung haben möchtest. Es sind 15–20 km mehr, um auf die Sierra-Bermeja-Anstiege zu kommen, aber die Marbella–Ronda-Runde ist von hier aus direkter. Wähle Estepona, wenn Radfahren der Hauptzweck ist, Marbella, wenn du Radfahren mit Urlaub kombinierst.

*Peñas Blancas von Estepona* ist der Signature-Anstieg der Region — 14 km mit 6,3 % im Schnitt vom Meer bis zum Pass auf 950 Meter. Der Anstieg ist lang und gleichmäßig, nie brutal, mit offenen Aussichten über das Mittelmeer und das Sierra-Bermeja-Massiv den ganzen Weg nach oben. Die Vuelta a España hat ihn als Etappenziel benutzt, zuletzt 2022, als Richard Carapaz die Etappe gewann, und er ist einer der zuverlässigsten Trainingsanstiege Südspaniens. Nach den ersten Kilometern siehst du kaum noch Autos.

*Los Reales* ist die Verlängerung vom Peñas-Blancas-Pass — 5,5 km mit 7,7 % im Schnitt hinauf zum Fernsehturm auf 1.450 Meter. Kürzer, aber deutlich steiler als der Hauptanstieg. Es ist die natürliche Krone auf einem Peñas-Blancas-Tag, und vom Gipfel siehst du Gibraltar, die marokkanische Küste und die Sierra Nevada an klaren Tagen.

*Marbella–Ronda über den Puerto del Madroño* ist die klassische Tour ins Hinterland. Eine 151-km-Schleife mit unterschiedlichen Straßen für den Hin- und Rückweg, auf ruhigen Bergstraßen durch die Dörfer der Serranía de Ronda, mit Ronda selbst als Wendepunkt — eine der spektakulärsten Städte Spaniens, gebaut über einer Schlucht. Das Klettern selbst ist moderat (4–5 % im Schnitt über 25–30 km), aber es ist das Volumen und die Kulisse, die daraus eine Signature-Tour machen.

Die Costa Blanca und Mallorca haben eine längere Tradition als Radziele, und das merkt man — mehr Trainingscamps, mehr Infrastruktur, und eine Radkultur, die um den Radfahrer herum gebaut ist. Die Costa del Sol ist noch nicht dort. Es gibt weniger spezialisierte Radhotels, weniger Cafés, in denen es erwartet wird, dass du in Radschuhen reinrollst, und insgesamt weniger Verkehr auf den Bergstraßen. Es ist eine Region für Radfahrer, die eine ruhigere Basis schätzen.

Geografisch ist der Unterschied deutlicher als klimatisch. Die Costa del Sol hat weniger, aber längere Anstiege als die Costa Blanca — Peñas Blancas allein gibt dir fast 1.000 Höhenmeter in einem einzigen Anstieg. Mallorca hat die Tramuntana-Klassiker und eine kompaktere Radtopografie. Die Costa del Sol passt am besten zu Radfahrern, die lange Klettertage in gutem Wetter und etwas weniger Gesellschaft auf der Straße wollen.

Fülle die Flaschen, bevor du Estepona oder Marbella verlässt — die Peñas-Blancas-Straße hat keine Stoppmöglichkeiten, bis du wieder unten bist. Auf der Marbella–Ronda-Runde sind Casares oder Gaucín die natürlichen Stopps unterwegs. Bargeld ist in den kleinen Dörfern im Hinterland Andalusiens immer noch üblich, also habe ein paar Euro dabei. Bleib von der Küstenstraße N-340 weg, wenn du kannst — die Bergstraßen sind viel ruhiger und besser asphaltiert. Die Sonne kann selbst im März stark sein — pack Sonnencreme und lange Ärmel für frühe Morgenstunden in den Bergen ein.