Cap Formentor, Sa Batalla & Sa Calobra

Wir sind um acht Uhr aus Port de Pollença losgerollt, und die frühe Stunde hat sich sofort ausgezahlt. Die Ma-2210 raus aufs Cap de Formentor hatten wir fast für uns allein — kein einziger Touristenbus, nur das Geräusch der Reifen auf dem Asphalt und die Kalksteinklippen, die senkrecht ins türkise Wasser abfallen. Am Mirador des Colomer haben wir kurz angehalten, dann weiter über den Coll de sa Creueta zum Far de Formentor am Ende der Halbinsel. Eine Warnung zum Tunnel auf dieser Straße: rund 300 Meter, seit 2021 beleuchtet, aber der Sprung von der grellen Morgensonne ins Tunnellicht ist härter als erwartet. Nimm die Sonnenbrille vorher ab.

Der Sa-Calobra-Anstieg geht vom Meer hinauf zum Coll dels Reis. Das Schild am Pass zeigt 682 Meter. Zwei Zahlen kursieren über die Distanz: 10 km mit 6,8 %, wenn du den gesamten Weg von der Bucht misst, oder 9,4 km mit 7,0 % auf dem Strava-Segment, das etwas weiter oben beginnt. Beide stimmen — unterschiedliche Anfänge, nicht unterschiedliche Straßen. Insgesamt 26 Serpentinen. Der Nus de sa Corbata, die berühmte 270-Grad-Schleife, liegt nahe der Spitze — dort, wo sich die Straße selbst unterquert. Die Straße wurde 1933 gebaut, entworfen vom italienisch-spanischen Ingenieur Antonio Parietti — derselbe Mann, der auch die Straße zum Cap de Formentor entworfen hat. Es ist kein Zufall, dass Mallorcas Königsetappe beide verbindet.

Zurück in Port de Pollença haben wir spät gefrühstückt — eine gute Entscheidung, bevor das eigentliche Klettern begann. Über die Ebene Richtung Caimari rollt es flach, und genau dort, kurz bevor Sa Batalla beginnt, liegt das Sa Ruta Verda. Eines der besten Radlercafés der Insel, direkt an der Strecke. Wer das Frühstück ausgelassen hat, sollte hier stoppen.

Sa Batalla ist nicht der härteste Anstieg Mallorcas, aber vielleicht der schönste. Perfekter Asphalt, eine gleichmäßige, freundliche Steigung, Pinien zu beiden Seiten. Wir sind ihn entspannt hochgefahren und am Repsol-Café an der Passhöhe angekommen, ohne tief in die Reserven zu greifen. Das Ritual oben: alle versammeln sich, Bidons auffüllen, ein Baguette, ein Kaffee. Eine mallorquinische Institution.

Vom Coll de sa Batalla rollt es nicht einfach abwärts — etwa 100 weitere Höhenmeter liegen noch zwischen dir und der bekannten Brücke, die den Abzweig nach Sa Calobra markiert. Die Beine merken es. Dann kommt sie: La Serp, die Schlange. 26 Serpentinen, 9,5 Kilometer hinunter zur versteckten Bucht des Torrent de Pareis, mit dem berühmten Nus de sa Corbata, wo die Straße sich selbst in einer 270-Grad-Schleife unterquert. Spektakulär, technisch — und Vorsicht: Die Touristenbusse teilen sich die Straße, und an blinden Kurven lassen sie nicht immer Platz. Unten am Hafen gibt es Restaurants und einen Kiosk, aber der richtige Stopp ist nicht hier. Die Beine brauchen etwas bei Kilometer 115, nicht bei 98.

Dann die gleichen 9,5 Kilometer wieder hinauf, jetzt mit 7 % Schnitt. Hart, vor allem nach allem, was schon im Tagebuch der Beine steht. Die letzten zwei bis drei Kilometer sind die steilsten und das Schwerste des Tages — aber die Aussicht öffnet sich auf den oberen Kehren, und irgendwo dort steht ein Fotograf von mallorcacyclingphotos.com. Lächeln nicht vergessen. Oben, am Coll dels Reis, steht der Kiosk an der Kreuzung. Genau hier setzt du dich hin, isst, füllst auf, lässt die Beine zurückkommen. Danach noch die fließende Abfahrt vom Coll de Femenia zurück in die Ebene von Pollença. Das ist der Tag, der einen Mallorca-Trip definiert.