Port de Pollença — Sa Batalla & Sa Calobra

Das ist der Tag, um den jede Mallorca-Woche herum gebaut wird. Sa Batalla und Sa Calobra in einer einzigen Runde aus Port de Pollença heraus — 105 Kilometer, 2 108 Höhenmeter, und die zwei am häufigsten fotografierten Straßen des europäischen Radsports an einem einzigen Tag. Du fährst diese Schleife nicht, weil sie der effizienteste Weg zu diesen Anstiegen wäre. Du fährst sie, weil das Hintereinander-Aufrollen — von einer Pollença-Basis aus — die Königsetappe ist, die deine Mallorca-Woche definiert.

Der Morgen beginnt in Port de Pollença mit der Sorte Nervosität, die kommt, wenn du weißt, was der Tag verlangt. Räder draußen gegen 9 Uhr, normales Frühstück, zwei Trinkflaschen, Gels und Riegel in den Hintertaschen. Der frühe Start ist hier doppelt wichtig: Hitze später am Tag, falls du im Frühjahr oder Herbst fährst, und Verkehr auf der Sa Calobra. Je länger du wartest, desto mehr Autos und Mietroller stehen zwischen dir und einer sauberen Abfahrt.

Die ersten 12 Kilometer rollen nach Süden auf denselben ruhigen Inlandsstraßen, die du auch an einem flachen Tag nehmen würdest, bis du Caimari erreichst und damit den Fuß der Sa Batalla. Der Anstieg ist 7,8 Kilometer lang und bringt 381 Höhenmeter bei stetigen 5–6 Prozent. Olivenhaine zu beiden Seiten der Straße im ersten Kilometer, dann beginnen die Serpentinen. Es gibt früh einen Moment, in dem die Kehren sich so eng übereinanderstapeln, dass du nach unten schauen und Radfahrer hinter dir wie auf Terrassen stehen siehst. Die ersten vier Kilometer sind ehrlich-regelmäßiges Klettern. Dann lässt eine kurze Flachstrecke dich Luft holen. Um km 5,5 kommt eine längere Flachstrecke — nützlich, wenn du es übertrieben hast. Ab Kilometer 6 kippt es wieder hoch zur Repsol-Tankstelle, die das Ende des Segments markiert. Bring etwas Kleingeld mit. Die Tankstelle und das Restaurant nebenan sind der klassische Treffpunkt zum Auffüllen und Sammeln.

Von der Repsol aus klettert die Strecke noch einmal etwa 100 Höhenmeter, bevor sie zur berühmten Brücke abfällt — eine Kreuzung mit einem kleinen Kiosk-Café, das sowohl vor als auch nach Sa Calobra ein nützlicher Stopp ist. An der Kreuzung biegst du Richtung Coll dels Reis ab. Unterschätze diesen nicht: 2,66 Kilometer bei 5,9 Prozent im Schnitt sind ein eigener Anstieg, 160 Höhenmeter, und er liegt zwischen dir und der Sa-Calobra-Abfahrt. Vom Coll dels Reis rollst du nach Sa Calobra hinunter — auf derselben Straße, auf der du wieder hochkommst.

Sa Calobra braucht keine Vorstellung. 9,44 Kilometer, 659 Höhenmeter bei 7,0 Prozent im Schnitt, 26 Kehren. Der Gipfel des Anstiegs ist der Coll dels Reis auf 682 Höhenmetern. Die Sa-Calobra-Straße wurde 1933 gebaut, entworfen vom italienisch-spanischen Ingenieur Antonio Parietti — derselbe Mann, der auch die Straße hinaus zum Cap de Formentor entworfen hat. Nus de sa Corbata — die berühmte 270-Grad-Schleife, in der die Straße über sich selbst läuft — liegt fast am Ende des Anstiegs. Nach der Kehre hast du nur noch 300–400 Meter bis zum Gipfel. Bradley Wiggins gewann hier die Vuelta a Mallorca 2012. Der Strava-Segment-KOM ist Tom Pidcocks 22:46 vom Dezember 2022. Die Abfahrt nach unten ist technisch fordernd, besonders in der oberen Hälfte, wo blinde Kehren auf schmale Straße treffen. Vorsicht: Es ist nicht ungewöhnlich, dass Busse und Gegenverkehr alles um eine Kurve, durch die du nicht durchsiehst, zum kompletten Stillstand bringen. Plane das ein.

Unten warten ein Restaurant und ein Café mit warmer Küche. Manche Gruppen verweilen; andere — wie ich — füllen die Flaschen und drehen sofort wieder hoch. Der Wasserbedarf schwankt je nach Temperatur enorm — pack an einem warmen Tag mehr ein, als du denkst.

Der Anstieg zurück belohnt einen kontrollierten Start. Der erste Abschnitt führt durch Vegetation und unteren Wald mit etwas Windschutz. Du passierst die berühmte schmale Stelle zwischen zwei Felswänden. Dann öffnet sich das Gelände, der Wind nimmt zu im exponierten Mittelstück — und von hier aus kannst du nach oben schauen und die Serpentinen sehen, die du gleich fährst, übereinander gestapelt an der Felswand. Finde deinen Rhythmus über Watt und Puls. Der Anstieg gibt dir zurück, was du investierst, wenn du im Mittelteil geduldig bleibst.

Sobald du vom Coll dels Reis zur Brücke zurückgerollt bist, füllt sich das Café an der Brücke mit Radfahrern. Kaffee, Cola, Eis, wenn das Wetter es verdient. 15 bis 30 Minuten Pause, je nach Tag.

Der Heimweg ist die ruhigere Belohnung. Zurück Richtung Repsol mit 170 Höhenmetern, die noch in den Beinen stecken, dann links abbiegen kurz vor der Tankstelle auf den Coll de Femenia. Von dort eine lange, abfallende Straße zurück nach Port de Pollença — geschwungene Kurven, sauberer Asphalt, die Bucht erscheint zwischen den Bäumen. Die Tour endet ganz natürlich am Stay Restaurant oder einem der anderen Lokale am Wasser in Port de Pollença, mit einem kalten Getränk und der Befriedigung, den Tag bewältigt zu haben.

Das ist die Königsetappe. Fahre sie einmal richtig, und du verstehst, warum Radfahrer Jahr für Jahr nach Mallorca zurückkehren.