Der komplette Leitfaden zum Radfahren auf Mallorca
Alles, was du brauchst, um eine Radreise nach Mallorca zu planen - Stützpunkte, Routen, Cafés und praktische Tipps.
Terrain
70% Berge, 30% flach
Am besten für
Rennradfahrer
Highlight
Sa Calobra - die Schlangenstraße
Saison
März-Mai - September-November
Basis
Port de Pollença oder Palma West
Fahrradverleih
Hohe Verfügbarkeit - Carbon Standard
Mallorca hat einen Ruf, der auf Strandurlaub und Pauschalreisen beruht. Beim ersten Mal kam ich mit geringen Erwartungen - und bin völlig überzeugt. Die Straßen sind außergewöhnlich, die Anstiege sind auf die bestmögliche Art und Weise unerbittlich und sobald du dich von den Küstenorten entfernst, verschwindet der Verkehr. Es ist eines der besten Radreiseziele in Europa und hat mehr verdient als das Image, das es in den Touristenbroschüren hat.
Wann du gehen solltest
März bis Mai und September bis November sind die besten Monate. Die Temperaturen liegen zwischen 15 und 22 °C, die Straßen sind trocken und du teilst dir die Anstiege mit Profiteams, die sich im Wintertrainingslager befinden. Im Frühling blühen in den Tälern die Mandeln und auf den höheren Gipfeln der Tramuntana liegt Schnee - der Kontrast ist außergewöhnlich.
Vermeide Juli und August. Die Hitze auf den exponierten Anstiegen ist belastend, der Touristenverkehr auf den Bergstraßen ist stark und das Erlebnis ist einfach nicht so gut.
Wo du dich niederlassen kannst
Für ernsthaftes Radfahren ist die Antwort immer die Westseite der Insel - die Serra de Tramuntana ist die beste Gegend zum Radfahren, und du willst in ihrer Nähe sein.
Port de Pollença
Mein bevorzugter Standort. Eine kleine, entspannte Stadt an der Nordküste mit einem schönen Yachthafen und einer entspannten Fahrradkultur. Von hier aus kannst du direkt von der Haustür aus Sa Batalla und Coll de Femenia fahren, nach Süden zum Coll de Sóller oder hinaus zum Cap Formentor radeln. Die Restaurants am Yachthafen eignen sich hervorragend für den Abend nach der Tour - wir haben es uns zum Ritual gemacht, nach langen Tagen in den Bergen draußen zu sitzen und gut zu essen.
Palma - Westseite
Eine gute Alternative, wenn du mehr städtische Infrastruktur brauchst. Wenn du dich im westlichen Teil der Stadt niederlässt, hast du direkten Zugang zu den Bergen ohne lange Aufwärmkilometer durch den Verkehr. Vom Westen Palmas aus kannst du innerhalb von 20 Minuten in die Berge gehen. Wir haben über Airbnb ein Haus für eine Gruppe von sieben Personen gemietet - das hat sehr gut funktioniert.
Die Ostseite
Nicht nur für Erholungstage. Die Routen östlich von Palma und südlich von Pollença bieten eine ganz andere Landschaft - sanfte Hügel, ruhige Straßen, mittelalterliche Dörfer und Klöster, die an den Spitzen kurzer, knackiger Anstiege liegen. Petra, ungefähr in der Mitte der Insel, ist ein klassischer Mittagsstopp, an dem du jeden Tag Dutzende von Radfahrern antriffst. Es lohnt sich, eine Route darum herum zu bauen.
Ankommen
Fliege zum Flughafen Palma de Mallorca (PMI), der von den meisten europäischen Städten aus gut erreichbar ist. Die meisten Fluggesellschaften erlauben Fahrräder als Sportgeräte; buche im Voraus und packe sorgfältig.
In Palma und Port de Pollença gibt es mehrere professionelle Fahrradverleihe, wenn du lieber mit leichtem Gepäck reist. Die Qualität ist im Allgemeinen hoch - Vollcarbon-Rennräder mit Leistungsmesser sind Standard.
Wichtige Haltestellen und Cafés
Repsol-Station, oberhalb von Sa Batalla
Die Tankstelle auf dem Gipfel ist eine Pilgerstätte für Radfahrer. Hier gibt es Kaffee, Essen und nebenan ein Restaurant, das richtige Mahlzeiten serviert. Nach dem Aufstieg hast du es dir verdient.
Kiosk an der Kreuzung Sa Calobra
Wo sich die Straße in Richtung Sa Calobra teilt, gibt es einen kleinen Kiosk mit Getränken, Eis und Snacks. Halte hier vor dem Abstieg an - du wirst auf dem Rückweg etwas Kaltes brauchen.
Petra
Die kleine Stadt im Herzen der Insel ist der natürliche Mittagsstopp auf den flacheren Ostrouten. Setz dich auf den Kirchplatz und sieh zu, wie die Pelotons vorbeifahren. Auf der Sant Salvador-Route haben wir hier angehalten - es ist genau die Art von Ort, die das Radfahren auf Mallorca anders macht als anderswo.
Yachthafen Port de Pollença
Der richtige Ort, um den Tag ausklingen zu lassen. Restaurants im Freien an der Uferpromenade, die Tramuntana im Rücken, ein kaltes Bier in der Hand.
Cap Formentor
Cap Formentor ist der nördlichste Punkt Mallorcas - eine spektakuläre Straße entlang einer schmalen Halbinsel mit steilen Klippen, die auf beiden Seiten ins Meer abfallen. Sie ist ein Muss.
Starte so früh wie möglich. Wir waren schon um 7 Uhr morgens unterwegs und hatten die Halbinsel fast ganz für uns allein. Das Café am Leuchtturm hat um diese Zeit vielleicht noch nicht geöffnet - aber das ist ein lohnender Kompromiss. Am Vormittag ist die Straße sehr belebt und das Erlebnis ist nicht mehr dasselbe.
Beachte, dass von Mitte Mai bis Mitte Oktober tagsüber die Nutzung von Privatfahrzeugen eingeschränkt ist. Für Radfahrer ist das nebensächlich - Fahrräder sind immer erlaubt. Aber es bedeutet, dass die Straße während der Beschränkung deutlich ruhiger ist, was ein weiterer Grund ist, deinen Besuch auf den Frühling oder Herbst zu legen.
Die Routen
Neun Routen, die die wichtigsten Anstiege der Insel abdecken - Sa Calobra, Cap Formentor, Sa Batalla und Puig Major - und sich nach Osten zu den ruhigeren Klosterstraßen und Küstenrouten erstrecken.
Coll de Femenia & Sa Batalla Loop
Eine der beliebtesten Bergrunden auf Mallorca. Die Route führt von Port de Pollença in die Serra de Tramuntana und verbindet Coll de Femenia und Coll de Sa Batalla — zwei klassische Anstiege an einem kompakten Tag.
Coll de Sóller & Puig Major
Die definitive epische Bergetappe Mallorcas — vier der berühmtesten Anstiege der Insel an einem einzigen Tag, tief im Herzen der Serra de Tramuntana. Die Route beginnt mit zwei Einroll-Anstiegen im Orient-Tal, dann die berühmten Kehren des Coll de Sóller, und nach der Mittagspause im Sóller-Tal kommt der Hauptanstieg des Tages: Puig Major (HC), der höchste mit dem Rennrad erreichbare Punkt der Insel. 135 km, 2.400 Höhenmeter, Rückweg über Lluc und Coll de Femenia. Wir setzen sie gleichauf mit Sa Calobra als die beiden Queen-Stages der Insel. Ein Favorit für das Wintertraining der Profis, am besten im März–Juni oder September–November.
Sant Salvador Monastery Loop
Der Pilgerberg Mallorcas - das Kloster Sant Salvador liegt einsam auf einem 510 Meter hohen Gipfel im Südosten der Insel, weit weg vom Tramuntana-Gebirge, und bietet einen 360-Grad-Rundblick über die gesamte Insel, den kein anderer Berg erreicht. Von der Bucht von Alcúdia im Norden bis zu den Cabrera-Inseln im Süden - die Aussicht von hier oben ist einzigartig auf Mallorca. Von Port de Pollença aus führt die Route in Richtung Süden über die flache Zentralebene - die Pla de Mallorca - auf schnellen, offenen Straßen, die sich perfekt dafür eignen, in einer Gruppe zu fahren und ein gutes Tempo zu halten. Hier zeigt sich das wahre Mallorca: Felder, Windmühlen und Trockensteinmauern, die sich bis zum Horizont erstrecken. Durch Santa Margalida geht es weiter nach Petra, der inoffiziellen Hauptstadt des Radsports auf der Insel, wo der Stadtplatz fast immer voller Radfahrer aus ganz Europa ist. Ein Kaffee und ein Stück Mandelkuchen in Can Tomeu sind fast schon obligatorisch. Porreres ist der natürliche Mittagsstopp, bevor der Anstieg beginnt - die Cafeteria Es Poltre im Dorfzentrum ist radfahrerfreundlich, die Portionen sind großzügig und der Service ist schnell. Von Felanitx aus steigt die Straße sofort in Richtung Sant Salvador an. Nach fünf Kilometern mit durchschnittlich 7 % und mehreren Serpentinen geht es vorbei am riesigen Steinkreuz von Es Picot auf einem benachbarten Gipfel, bevor oben das Kloster erscheint. Im Inneren säumen Weltmeisterschafts-Trikots, die von Profifahrern gestiftet wurden, die Gänge - eine Erinnerung daran, wie sehr der Radsport mit diesem Ort verwoben ist. Auf dem langen Rückweg nach Norden durch die Ebene ist das Bewusstsein für den Wind am wichtigsten. Ein Gegenwind auf dem Rückweg kann auf dem offenen Flachland unerbittlich sein - heb dir etwas für die letzte Strecke zurück nach Pollença auf.
Cap Formentor, Sa Batalla & Sa Calobra
Die Königsetappe Mallorcas: 145 km und 2900 Höhenmeter, drei der ikonischsten Anstiege der Insel an einem Tag. Cap de Formentor im ersten Licht, Sa Batalla durch den Pinienwald, dann Sa Calobra mit seinen 26 Serpentinen. Ein Tag, der den Rhythmus eines Mallorca-Trips definiert.
Andratx to Pollença — The Grand Traverse
Ein ganzer Tag, eine Insel — 146 km Punkt-zu-Punkt von Andratx nach Port de Pollença durch die gesamte Tramuntana. Die MA-10-Küstenstraße, der Coll de Sóller und das stille Hinterland: drei völlig unterschiedliche Mallorca-Erlebnisse an einem langen Radtag.
Palma to Andratx — Mallorca Coastal Cycling Loop
Eine der schönsten Küstenrouten auf Mallorca - eine 77 Kilometer lange Schleife von Palma entlang der Südwestküste — Kalksteinklippen über dem Meer, durch glamouröse Hafenstädte und zurück durch die authentische mallorquinische Landschaft. Vom Paseo Marítimo in Palma aus geht es sofort zum Coll de sa Creu, einem 5,8 km langen Anstieg der Kategorie 3, der die Beine schon auf dem ersten Kilometer in Schwung bringt. Die Belohnung ist eine rasante Abfahrt hinunter zur Küste, wo die Route dann der Südwestküste — Kalksteinklippen über dem Meer — westwärts durch Cala Major folgt - wo die spanische Königsfamilie ihre Sommerresidenz hat - vorbei an den mondänen Enklaven Illetes und Portals Nous, durch Palmanova und Santa Ponça. Port d'Andratx ist das Juwel der Route: eine der schönsten Hafenstädte Mallorcas, perfekt für einen Kaffeestopp, um die Superyachten zu beobachten. Von Andratx aus führt die Route ins Landesinnere durch Es Capdellà - authentische mallorquinische Dörfer, die von Olivenhainen und Mandelbäumen umgeben sind - bevor es zurück nach Palma geht, wo die ikonische Kathedrale der Stadt in der Ferne zu sehen ist.
Palma — Sa Batalla, Sa Calobra & Puig Major Epic
Die ultimative Herausforderung für Fahrer, die in oder in der Nähe von Palma wohnen - die höchsten Gipfel Mallorcas an einem einzigen Tag vom Meeresspiegel aus zu bezwingen. Coll de Sóller, Puig Major, Sa Calobra und Sa Batalla: vier der berühmtesten Anstiege der Insel, alle in einer epischen Runde. Vom Paseo Marítimo aus führt die Route durch die flache Ebene, bevor der Coll de Sóller erreicht wird - fünf Kilometer Serpentinen mit wenig Verkehr. Zum Mittagessen geht es hinunter ins Tal von Sóller, bevor der größte Anstieg des Tages ansteht: Puig Major, der höchste mit dem Fahrrad erreichbare Punkt Mallorcas, der im Monnàber-Tunnel auf 872 Metern endet. Dann kommt Sa Calobra - erst geht es auf der berühmten Korkenzieherstraße hinunter zum Torrent de Pareis auf Meereshöhe, dann wieder hinauf. 10 Kilometer mit durchschnittlich 6,8%, 26 Haarnadelkurven. Alles, was du runterfährst, kletterst du auch wieder hoch. Die Sa-Calobra-Straße wurde 1933 gebaut, entworfen vom italienisch-spanischen Ingenieur Antonio Parietti — derselbe Mann, der auch die Straße hinaus zum Cap de Formentor entworfen hat. Bradley Wiggins gewann hier die Vuelta a Mallorca 2012. Der Strava-Segment-KOM ist Tom Pidcocks 22:46 vom Dezember 2022. Die Repsol-Station auf dem Gipfel von Sa Batalla markiert den letzten Gipfel. Von dort aus führt dich eine lange Abfahrt durch Kiefernwälder und flache Straßen zurück nach Palma. Ein Tag, der seinen Schwierigkeitsgrad verdient hat.
Palma — Southeast Mallorca & Santanyí Cycling Route
Eine wunderschöne Reise durch die südöstliche Ecke Mallorcas - ein Teil der Insel, der in einem ganz anderen Rhythmus funktioniert als die Bergstraßen der Tramuntana. Offene Ebenen, authentische Dörfer, Trockensteinmauern und die goldene Sandsteinstadt Santanyí: Das ist das echte Mallorca, abseits der Touristenströme. Von Palma aus führt die Route in südöstlicher Richtung durch das landwirtschaftliche Kernland der Insel - die Pla de Mallorca. Der weite Himmel, uralte Windmühlen, die einst Wasser zu den Feldern pumpten, und die charakteristischen Trockenmauern, die sogenannten Marges, säumen jede Straße. Durch Llucmajor - ein bekanntes Radfahrzentrum mit einem schönen Stadtplatz für einen Kaffeestopp - und weiter durch die südlichen Ebenen, wo Mandel- und Aprikosenbäume die Jahreszeiten bestimmen. Santanyí ist das Juwel der Route. Die Altstadt, die fast vollständig aus dem goldenen Sandstein der Region erbaut wurde, aus dem auch Palmas berühmte Kathedrale besteht, ist ein wunderschönes Labyrinth aus engen Gassen, Kunstgalerien und hervorragenden Cafés. Der Hauptplatz ist an Markttagen - Mittwoch und Samstag - besonders belebt. Ein Pamboli aus einheimischem Brot mit Öl, Tomaten und Schinken ist die richtige Mittagsbestellung. Der Rückweg führt durch Ses Salines, wo seit Jahrhunderten Salz geerntet wird, bevor die flachen Straßen dich zurück nach Palma bringen. Eine Route, bei der das Vergnügen im Rhythmus, der Kultur und der Landschaft liegt und nicht im Klettern.
Palma — Port de Valldemossa & Port des Canonge
Zwei der dramatischsten und am wenigsten entdeckten Küstenabfahrten Mallorcas auf einer einzigen Route von Palma aus - Port de Valldemossa und Port des Canonge. Dies ist die Route für Fahrer, die über die berühmten Anstiege hinausgehen und die Straßen finden wollen, die die meisten Touristen nie erreichen. Vom Paseo Marítimo führt die Route in nordwestlicher Richtung über den ersten Bergrücken über den Coll des Vent, bevor sie in die westliche Tramuntana führt. Zuerst kommt Port de Valldemossa - oft zu Recht die kleine Schwester von Sa Calobra genannt. Die Abfahrt ist eine der technisch anspruchsvollsten und spektakulärsten Straßen der Insel: schmal, kurvenreich, mit Steilwänden und senkrechten Abgründen in jeder Kurve. Unten angekommen, ist das Restaurant Es Port mit Blick auf den kleinen Hafen der perfekte Ort für einen Kaffee oder einen schnellen Espresso, bevor es wieder nach oben geht. Der 4,86 km lange Anstieg mit einer durchschnittlichen Steigung von 7,5 % ist kein Scherz - das ist eine echte Kat. 2 Anstrengung. Das historische Dorf Valldemossa mit seinem berühmten Kloster und den Kopfsteinpflasterstraßen ist ein natürlicher Café-Stopp, bevor es weiter nach Port des Canonge geht - ein Labyrinth aus Haarnadelkurven durch Kiefernwälder, die hinunter zu einem winzigen, völlig authentischen Fischerdorf führen, wo rote Klippen auf türkisfarbenes Wasser treffen. Die Stille hier ist außergewöhnlich. Alles, was du hinunterfährst, musst du wieder hinaufklettern, bevor du nach Palma zurückkehrst. Coca de Patata - das lokale Kartoffelgebäck in der Pastisseria Can Molinas in Valldemossa - ist fast schon ein Muss.
Port de Pollenca - Cap Formentor
Einer der schönsten 40 Kilometer, die ich je gefahren bin — und wellig genug, um härter zu sein, als die Distanz vermuten lässt. Die Ma-2210 führt von Port de Pollença auf die Halbinsel Cap de Formentor, durch gestapelte Serpentinen und kurze Tunnel direkt durch den Kalkstein geschlagen, bis hinaus zum Leuchtturm am nördlichsten Punkt Mallorcas. Zuerst kommt der Coll de sa Creueta hinauf zum Mirador des Colomer — die erste richtige Anstrengung und der erste große Ausblick des Tages. Von dort sind es kurze Anstiege und schnelle Abfahrten den ganzen Rest hinaus, bis die letzte Kurve den Blick auf den Far de Formentor freigibt — der Moment, für den alle hierherkommen. Rund 880 Höhenmeter, ein Cortado im Café am Leuchtturm, und das beste Foto der Tour. Die Straße wurde 1925 von Antonio Parietti gebaut, demselben Ingenieur, der später Sa Calobra angelegt hat.
Port de Pollença bis Bucht von Alcúdia — die Ruhetagsrunde
Die meisten Mallorca-Wochen behandeln Ruhetage als Nachgedanke — ein halbes Versprechen, "die Beine locker zu rollen", das dann entweder zu einem ganzen Tag ohne Rad wird oder, schlimmer, zu einer "kürzeren" Runde, die trotzdem auf 1 200 Höhenmeter klettert. Diese Schleife ist für die eigentliche Aufgabe gebaut: 63 Kilometer, 346 Höhenmeter, keine Entscheidungen, keine Überraschungen, keine Tramuntana auf der Karte. Du rollst aus Port de Pollença nach Süden auf ruhigen Landstraßen ins Inland. Die ersten zehn Kilometer siehst du einen stetigen Strom von Radfahrern in dieselbe Richtung — die meisten fahren weiter nach Westen und hoch zur Sa Batalla oder zum Coll de Sóller. An der Abzweigung winkst du sie weg und bleibst auf Südkurs, allein oder in kleinen Gruppen, auf Straßen, deren Fahrer wissen, wie man Radfahrer überholt. Der Mittelteil durch Sa Pobla und Santa Margalida ist ehrliches Radland. Flach, landwirtschaftlich, das Terrain, in dem 25 bis 30 km/h Schnitt von selbst kommen und das Gespräch fließt. Kein Klettererdruck, keine Abfahrten, die Konzentration verlangen. Der Asphalt ist sauber. Die Schultern auf den größeren Verbindungsstraßen sind breit genug, dass das gelegentliche Auto kaum auffällt. Das ist der Teil der Fahrt, wo du dich daran erinnerst, dass Radfahren auch eine Stunde Plaudern mit Freunden sein kann. Dann dreht die Schleife bei Can Picafort zur Küste, und die Fahrt wechselt komplett den Charakter. Die Straße von Can Picafort hoch durch Alcúdia und entlang der Bucht zurück nach Port de Pollença ist der Grund, warum diese Runde ihren Platz in einer 5-Tage-Woche verdient. Du fährst auf der Küstenstraße, das Mittelmeer rechts und in der Ferne das Cap-de-Formentor-Bergmassiv über der Bucht. Den Leuchtturm selbst siehst du nicht, aber die Berge — denselben Kamm, den du gestern gefahren bist oder morgen fahren wirst, vom Meeresspiegel aus, in einem anderen Licht. Hier macht auch das Ruhetagstempo am meisten Sinn. Du hältst für Kaffee. Die Auswahl ist groß, sowohl in Can Picafort als auch in der Altstadt von Alcúdia — beide sind Touristenorte mit genau der Sorte Strandcafé, die für diesen Zweck existiert. Such dir aus, was sich richtig anfühlt. Der Kaffee schmeckt gleich; der Blick ist der Unterschied. Technisch ist nichts an der Strecke fordernd. Keine Abfahrten mit Konzentrationsbedarf, keine Kreisverkehre, die du vorher kennen musst, keine versteckten Steigungen. Die 346 Höhenmeter auf 63 Kilometer ergeben rund 5,5 Meter pro Kilometer. Du wirst sie nicht spüren. So ist es geplant. Am besten zwischen zwei harten Tramuntana-Tagen geplant — aber die Runde funktioniert auch als Einrolltour am Anreisetag oder als Abschlusstag für Radfahrer, die die Woche mit einer langen, leichten Rolle beenden wollen statt mit einem weiteren Berg. Das flache Profil sitzt in fast jeder Saison — Temperaturen ab 12 °C aufwärts sind angenehm, und die Brise von der Bucht schiebt dich meistens nach Hause statt gegen dich zu kämpfen. Pack weniger Verpflegung ein als an einem Tramuntana-Tag. Nimm dir mehr Zeit im Café. Schon die Beine. So sieht ein Ruhetag aus, der seinen Namen verdient.
Port de Pollença — Sa Batalla und Sa Calobra Königsetappe
Das ist der Tag, um den jede Mallorca-Woche herum gebaut wird. Sa Batalla und Sa Calobra in einer einzigen Runde aus Port de Pollença heraus — 105 Kilometer, 2 108 Höhenmeter, und die zwei am häufigsten fotografierten Straßen des europäischen Radsports an einem einzigen Tag. Du fährst diese Schleife nicht, weil sie der effizienteste Weg zu diesen Anstiegen wäre. Du fährst sie, weil das Hintereinander-Aufrollen — von einer Pollença-Basis aus — die Königsetappe ist, die deine Mallorca-Woche definiert. Der Morgen beginnt in Port de Pollença mit der Sorte Nervosität, die kommt, wenn du weißt, was der Tag verlangt. Räder draußen gegen 9 Uhr, normales Frühstück, zwei Trinkflaschen, Gels und Riegel in den Hintertaschen. Der frühe Start ist hier doppelt wichtig: Hitze später am Tag, falls du im Frühjahr oder Herbst fährst, und Verkehr auf der Sa Calobra. Je länger du wartest, desto mehr Autos und Mietroller stehen zwischen dir und einer sauberen Abfahrt. Die ersten 12 Kilometer rollen nach Süden auf denselben ruhigen Inlandsstraßen, die du auch an einem flachen Tag nehmen würdest, bis du Caimari erreichst und damit den Fuß der Sa Batalla. Der Anstieg ist 7,8 Kilometer lang und bringt 381 Höhenmeter bei stetigen 5–6 Prozent. Olivenhaine zu beiden Seiten der Straße im ersten Kilometer, dann beginnen die Serpentinen. Es gibt früh einen Moment, in dem die Kehren sich so eng übereinanderstapeln, dass du nach unten schauen und Radfahrer hinter dir wie auf Terrassen stehen siehst. Die ersten vier Kilometer sind ehrlich-regelmäßiges Klettern. Dann lässt eine kurze Flachstrecke dich Luft holen. Um km 5,5 kommt eine längere Flachstrecke — nützlich, wenn du es übertrieben hast. Ab Kilometer 6 kippt es wieder hoch zur Repsol-Tankstelle, die das Ende des Segments markiert. Bring etwas Kleingeld mit. Die Tankstelle und das Restaurant nebenan sind der klassische Treffpunkt zum Auffüllen und Sammeln. Von der Repsol aus klettert die Strecke noch einmal etwa 100 Höhenmeter, bevor sie zur berühmten Brücke abfällt — eine Kreuzung mit einem kleinen Kiosk-Café, das sowohl vor als auch nach Sa Calobra ein nützlicher Stopp ist. An der Kreuzung biegst du Richtung Coll dels Reis ab. Unterschätze diesen nicht: 2,66 Kilometer bei 5,9 Prozent im Schnitt sind ein eigener Anstieg, 160 Höhenmeter, und er liegt zwischen dir und der Sa-Calobra-Abfahrt. Vom Coll dels Reis rollst du nach Sa Calobra hinunter — auf derselben Straße, auf der du wieder hochkommst. Sa Calobra braucht keine Vorstellung. 9,44 Kilometer, 659 Höhenmeter bei 7,0 Prozent im Schnitt, 26 Kehren. Der Gipfel des Anstiegs ist der Coll dels Reis auf 682 Höhenmetern. Die Sa-Calobra-Straße wurde 1933 gebaut, entworfen vom italienisch-spanischen Ingenieur Antonio Parietti — derselbe Mann, der auch die Straße hinaus zum Cap de Formentor entworfen hat. Nus de sa Corbata — die berühmte 270-Grad-Schleife, in der die Straße über sich selbst läuft — liegt fast am Ende des Anstiegs. Nach der Kehre hast du nur noch 300–400 Meter bis zum Gipfel. Bradley Wiggins gewann hier die Vuelta a Mallorca 2012. Der Strava-Segment-KOM ist Tom Pidcocks 22:46 vom Dezember 2022. Die Abfahrt nach unten ist technisch fordernd, besonders in der oberen Hälfte, wo blinde Kehren auf schmale Straße treffen. Vorsicht: Es ist nicht ungewöhnlich, dass Busse und Gegenverkehr alles um eine Kurve, durch die du nicht durchsiehst, zum kompletten Stillstand bringen. Plane das ein. Unten warten ein Restaurant und ein Café mit warmer Küche. Manche Gruppen verweilen; andere — wie ich — füllen die Flaschen und drehen sofort wieder hoch. Der Wasserbedarf schwankt je nach Temperatur enorm — pack an einem warmen Tag mehr ein, als du denkst. Der Anstieg zurück belohnt einen kontrollierten Start. Der erste Abschnitt führt durch Vegetation und unteren Wald mit etwas Windschutz. Du passierst die berühmte schmale Stelle zwischen zwei Felswänden. Dann öffnet sich das Gelände, der Wind nimmt zu im exponierten Mittelstück — und von hier aus kannst du nach oben schauen und die Serpentinen sehen, die du gleich fährst, übereinander gestapelt an der Felswand. Finde deinen Rhythmus über Watt und Puls. Der Anstieg gibt dir zurück, was du investierst, wenn du im Mittelteil geduldig bleibst. Sobald du vom Coll dels Reis zur Brücke zurückgerollt bist, füllt sich das Café an der Brücke mit Radfahrern. Kaffee, Cola, Eis, wenn das Wetter es verdient. 15 bis 30 Minuten Pause, je nach Tag. Der Heimweg ist die ruhigere Belohnung. Zurück Richtung Repsol mit 170 Höhenmetern, die noch in den Beinen stecken, dann links abbiegen kurz vor der Tankstelle auf den Coll de Femenia. Von dort eine lange, abfallende Straße zurück nach Port de Pollença — geschwungene Kurven, sauberer Asphalt, die Bucht erscheint zwischen den Bäumen. Die Tour endet ganz natürlich am Stay Restaurant oder einem der anderen Lokale am Wasser in Port de Pollença, mit einem kalten Getränk und der Befriedigung, den Tag bewältigt zu haben. Das ist die Königsetappe. Fahre sie einmal richtig, und du verstehst, warum Radfahrer Jahr für Jahr nach Mallorca zurückkehren.