Gjøvik — Oslo Gravel
Acerca de esta ruta
← Oslo & Oslofjord Cycling GuideUno de los grandes clásicos de gravel del este de Noruega: 149 kilómetros desde las orillas del lago Mjøsa hasta el paseo marítimo de Oslo, a través de bosques profundos, tranquilos caminos de granja y algunas de las mejores carreteras de grava del continente. Con el 80 % de la ruta sobre caminos sin asfaltar, es una ruta ideal para bicicletas de gravel y de montaña, o una de carretera con espacio para neumáticos anchos de gravel.
La forma clásica de hacer esta ruta es coger el tren Gjøvikbanen de Oslo a Gjøvik —unas dos horas— y dedicar el día a pedalear de vuelta a casa. El tren sale temprano, los caminos forestales están tranquilos por la mañana, y llegar a Sørenga, junto al fiordo de Oslo, tras un largo día en el bosque es una de esas experiencias sobre la bici que no se olvidan.
Desde la estación de Gjøvik, la ruta sube enseguida hacia Totenåsen: la primera gran prueba, recompensada con vistas panorámicas sobre el Mjøsa y los amplios valles agrícolas de Toten. Después, hacia el sur por el paisaje cultural abierto de Hadeland, pasando por Brandbu, y hacia el profundo silencio de los bosques de Hadeland, donde los caminos de grava serpentean entre lagos de bosque y densos abetales. El acto final es Nordmarka de norte a sur —pasando por Gjerdingen, Sandungen y Kikut, el corazón del patio de recreo al aire libre de Oslo— antes del largo descenso hasta Maridalsvannet y la ciudad allá abajo.
Este es uno de esos viajes que parecen demasiado buenos para ser verdad: coger el tren de la mañana de Oslo a Gjøvik, bajarse del andén, engancharse y pasar el resto del día pedaleando de vuelta a casa por algunos de los mejores terrenos de grava del este de Noruega. Cuando hice este viaje, cogí el primer tren de Gjøvikbanen y a las nueve y media ya estaba rodando. El viaje empieza con fuerza: nada más salir de Gjøvik, la carretera sube con fuerza hacia Totenåsen, ganando más de 350 metros en los primeros 20 kilómetros. La grava comienza casi de inmediato, y las vistas del lago Mjøsa desde la cima merecen cada metro de esfuerzo inicial.
El descenso desde Totenåsen nos lleva a Hadeland, una zona agrícola abierta con pistas de grava onduladas y largas vistas hacia Randsfjorden. Brandbu llega en torno al km 68 y es una parada que no puedes saltarte. Abastécete de agua y comida porque el próximo avituallamiento está muy lejos. Después de Brandbu, la ruta gira hacia el sur, hacia los bosques de Hadeland, y aquí es donde el carácter de la ruta cambia por completo. Milla tras milla de tranquilo bosque de grava, abetos y pinos cerrándose a ambos lados, pequeños lagos que aparecen entre los huecos de los árboles. Casi no hay tráfico. Sólo el crujido de los neumáticos sobre la grava y algún que otro pájaro. Este tramo entre los kilómetros 68 y 100 es el alma del viaje.
El acto final es Nordmarka, el patio trasero boscoso de Oslo, al que se accede desde el norte. La subida que pasa por Mylla, en torno al km 100, le lleva al punto más alto de toda la ruta, a 580 metros, y desde allí las carreteras de grava serpentean hacia el sur, pasando por Gjerdingen y Sandungen, en dirección a Kikutstua. Detente allí a comer un gofre, es toda una institución y te lo habrás ganado. Los últimos 20 kilómetros descienden por el bosque, pasando por Sognsvann, hasta la ciudad. Llegué a Sørenga cuando la luz del atardecer se desvanecía, con las piernas bien gastadas, y me metí directamente en el fiordo. Uno de los mejores días que he pasado sobre la bici.
Kilómetro a kilómetro
Sal de la estación de Gjøvik y sube inmediatamente a Totenåsen. Los primeros kilómetros son los más duros: una dura subida recompensada con algunas de las mejores vistas de toda la ruta: Mjøsa se extiende hacia el sur y los amplios valles agrícolas de Toten se extienden más abajo. La grava comienza aquí y no se detiene realmente hasta Oslo.
Descienda desde Totenåsen al paisaje cultural abierto de Hadeland. Terreno ondulado a través de tierras de cultivo con vistas hacia Brandbukampen y Randsfjorden. Brandbu es la parada natural en el punto intermedio, donde se puede recoger comida y agua antes de la transición a los tramos de bosque profundo del día.
El tramo más tranquilo y remoto de la ruta. Kilómetro tras kilómetro de caminos de grava de primera clase a través de densos bosques de abetos y pinos, pasando por pequeños lagos forestales y cabañas de caza. Casi sin tráfico. Desde la hondonada de Brandbu subes de forma constante hasta Mylla, a 580 m, el punto más alto del día y la entrada a Nordmarka.
En Mylla entras en Nordmarka y sigues las clásicas carreteras de grava hacia el sur, pasando por Gjerdingen, Sandungen y Kikut — el corazón del patio de recreo al aire libre de Oslo. Haz una parada en Kikutstua para tomar un gofre antes del largo descenso por Maridalsvannet hasta la ciudad. La ruta termina en Sørenga, junto al fiordo de Oslo.
Galería
Mapa y perfil de desnivel
Imprescindibles
- •Sube en tren, vuelve pedaleando — coge la Gjøvikbanen hasta Gjøvik y pon rumbo a casa, a Oslo, sin logística de coches
- •Totenåsen nada más salir de Gjøvik: la subida más dura del día, con vistas panorámicas sobre el lago Mjøsa desde arriba
- •Los bosques de Hadeland — unos 30 km de grava de primera, casi desiertos, entre Brandbu y Mylla, el corazón tranquilo de la ruta
- •Nordmarka desde el norte, pasando por Gjerdingen y Sandungen, con parada de gofres en Kikutstua antes del descenso final a la ciudad
- •Meta en Sørenga, junto al fiordo de Oslo — un baño y una hamburguesa tras un largo día en el bosque
Debes saber
- ⚠Es una ruta de un solo sentido, de Gjøvik a Oslo. Coge la Gjøvikbanen por la mañana desde Oslo hasta Gjøvik (unas 2 horas, se permiten bicis) y pedalea de vuelta a casa, a la ciudad — sin logística de coches.
- ⚠Tienes 58 km de bosque sin avituallamiento entre Brandbu/Røykenvik (km 68) y Kikutstua (km 126) — asegúrate de llevar comida y agua suficientes para todo el tramo. Los dos cafés cierran lunes y martes; si ruedas esos días, el supermercado SPAR de Brandbu, justo al lado de la ruta, es tu único avituallamiento antes del bosque.
- ⚠Necesitas neumáticos anchos de gravel — el 80 % es grava y los neumáticos estrechos de carretera no bastan.
- ⚠Lleva herramientas, una cámara de aire de repuesto y una bomba — los bosques de Hadeland y Nordmarka son zonas aisladas, sin tiendas en tramos largos.
- ⚠Kikutstua tiene horario de temporada (mejor de mayo a octubre) — compruébalo antes de contar con ella, sobre todo fuera de temporada o entre semana.
- ⚠En lo alto de Totenåsen y en Nordmarka puede hacer bastante más frío que en los valles y la ciudad — lleva una capa extra.
Café y agua
- km 68Lokstallen Røykenvikmié–dom 12:00–20:00, cerrado lun/mar
Un café muy apreciado en la zona de Røykenvik/Hadeland, a un par de kilómetros de la ruta. La última parada de comida en condiciones antes del largo tramo de bosque.
- km 126Kikutstuamié–dom, cerrado lun/mar (temporada, mejor may–oct)
El clásico refugio con servicio de Nordmarka, a poco más de un kilómetro de la ruta. Gofres y bollos; comprueba el horario de temporada.
Preguntas frecuentes
- ¿Cómo funciona la logística?
- La ruta es de un solo sentido, de Gjøvik a Oslo, y casi todos la hacen así: coge la Gjøvikbanen por la mañana desde Oslo hasta Gjøvik (unas 2 horas, se permiten bicis) y pedalea los 149 km de vuelta a casa, a Oslo. Terminas donde empezaste el día, así que no necesitas ni transporte ni un segundo coche.
- ¿Qué bici necesito?
- Una de gravel o de montaña — o una de carretera con espacio para neumáticos anchos de gravel. El 80 % de la ruta es grava, así que los neumáticos estrechos de carretera no bastan.
- ¿Cuándo es mejor hacerla?
- Aproximadamente de mayo a octubre, cuando los caminos forestales están libres de nieve y Kikutstua está abierto. El verano y principios de otoño son ideales.
- ¿Se puede hacer en un día?
- Sí — larga, pero perfectamente asumible con 149 km. Coge el tren temprano para tener el día entero, y la mayoría llega con tiempo para un baño en Sørenga.
- ¿Dónde puedo avituallarme?
- En Brandbu y Røykenvik hacia el km 68 (Lokstallen queda a un par de kilómetros de la ruta) y en Kikutstua en el km 126. Entre esos puntos hay 58 km de bosque sin servicio garantizado, así que lleva suficiente para todo el tramo. Ten en cuenta que los dos cafés cierran lunes y martes: esos días, el supermercado SPAR de Brandbu, a 150 metros de la ruta, es tu alternativa más segura.
- ¿Debo pedalear de Gjøvik a Oslo o al revés?
- Gjøvik–Oslo es la dirección clásica: coges el tren de subida, el terreno va en descenso neto hacia la ciudad y terminas en el fiordo. Al revés, te espera una larga subida al bosque al final.
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Detalles de la ruta
- País
- Norway
- Región
- Oslo & Oslofjord
Para ciclistas experimentados. Desnivel importante y distancias exigentes.