En España puedes pedalear todo el año. En la costa mediterránea y en las islas el invierno es lo bastante suave, y mucha gente viene en febrero y marzo para hacer días largos antes de que empiece la temporada en su país. El terreno va de rutas costeras llanas a subidas de más de una hora. Elige primero la región y luego la ruta.
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Lo que sitúa a España en una categoría propia es la combinación de clima y red de carreteras. Encontrarás buen asfalto muy adentro del interior, y en cuanto te alejas de la costa el tráfico baja. La cultura del café hace que parar sea lo normal, y en las localidades ciclistas grandes hay taller, alquiler de bicicletas y gente con quien salir, algo que se agradece si viajas solo.
Cuándo ir
La costa se puede pedalear todo el año, y el invierno es temporada alta para quien quiere acumular kilómetros pronto. Febrero y marzo son lo bastante suaves para días largos y lo bastante frescos para que no te pasen factura. Abril y mayo son los mejores meses: todo está verde, la temperatura acompaña y las grandes subidas están secas. En verano el interior se pone muy caluroso, así que sales temprano o no sales. Septiembre y octubre repiten las condiciones de la primavera, con el mar más cálido.
Dónde pedalear
En las islas las subidas están más juntas: lazadas que arrancan desde el mar, con Cap Formentor y Sa Calobra como las más conocidas, y un interior llano para los días suaves entre los duros. En la costa mediterránea peninsular está el terreno de las semanas de entrenamiento: subidas largas y regulares desde el mar, poca distancia entre ellas y hoteles acostumbrados a ciclistas. En el interior del nordeste viven y entrenan los profesionales: carreteras tranquilas, subidas de todas las longitudes y un ambiente en el que es fácil encontrar con quién salir. Más al sur las montañas ganan altura y hay menos turismo. Las regiones de abajo muestran dónde tenemos rutas hoy.
Calor, agua y tráfico
Hay tres cosas que marcan una salida en España más que las cuestas. El calor es la primera: de mayo a septiembre la mañana es la única parte del día agradable en el interior, y beberás más de lo que acostumbras. Agua encontrarás en bares y gasolineras, pero en las subidas largas hay mucha distancia entre ellas: llena antes de empezar, no a mitad. Y las normas son más estrictas que en el norte de Europa: el casco es obligatorio fuera de poblado, y los coches deben dejar metro y medio al adelantarte.
Práctico
Las tiendas y los talleres cierran a menudo a mediodía, normalmente entre las dos y las cinco, y muchos no abren el domingo. Hay alquiler de bicicletas en todas las localidades ciclistas grandes y suele ser de buena calidad: mucha gente viene sin bici propia. Los bares abren temprano, lo que encaja bien si en verano sales al amanecer. Y las carreteras de montaña rara vez se cierran por nieve, pero sí por desprendimientos u obras, así que compruébalo antes de planear un día largo.
Elige la región abajo y encontrarás las rutas que le corresponden.
Todas las rutas en España
Coll de Femenia y Sa Batalla
Una de las rutas de montaña más populares de Mallorca. El recorrido parte de Port de Pollença hacia la Serra de Tramuntana y enlaza el Coll de Femenia y el Coll de Sa Batalla — dos puertos clásicos en un día compacto.
Coll de Sóller y Puig Major
La etapa épica definitiva de Mallorca — cuatro de los puertos más célebres de la isla en un solo día, en pleno corazón de la Serra de Tramuntana. La ruta arranca con dos puertos de calentamiento en el valle de Orient, sube las célebres herraduras del Coll de Sóller, y después del almuerzo en el valle de Sóller llega el plato fuerte del día: Puig Major (HC), el techo de Mallorca en bicicleta. 135 km, 2.400 m de desnivel, vuelta por Lluc y Coll de Femenia. La consideramos a la altura de Sa Calobra como las dos queen stages de la isla. Un clásico del entrenamiento profesional invernal, mejor en marzo–junio o septiembre–noviembre.
Sant Salvador Monastery Loop
La subida de peregrinación de Mallorca — el monasterio de Sant Salvador se alza solitario sobre una cumbre de 510 metros en el sureste de la isla, lejos de las montañas de la Tramuntana, con una panorámica de 360 grados sobre toda la isla que ninguna otra subida puede igualar. Desde la bahía de Alcúdia en el norte hasta las islas Cabrera en el sur, la vista desde lo alto no se parece a nada más en Mallorca. Desde Port de Pollença la ruta se dirige al sur por la plana llanura central — el Pla de Mallorca — por carreteras rápidas y abiertas, perfectas para rodar en grupo y mantener buen ritmo. La Mallorca auténtica se revela aquí: campos, molinos de viento y muros de piedra seca que se extienden hasta el horizonte. Por Santa Margalida y hasta Petra, la capital ciclista no oficial de la isla, donde la plaza del pueblo casi siempre está llena de ciclistas de toda Europa. Un café y un trozo de tarta de almendras en Can Tomeu es casi obligatorio. Porreres es la parada natural para comer antes de que comience la escalada — la Cafetería Es Poltre en el centro del pueblo es apta para ciclistas, con raciones generosas y servicio rápido. Desde Felanitx la carretera sube inmediatamente hacia Sant Salvador. Cinco kilómetros al 7% de media con varias horquillas, pasando la gigantesca cruz de piedra de Es Picot en una cumbre vecina antes de que el monasterio aparezca en lo alto. En su interior, maillots de campeones del mundo donados por ciclistas profesionales decoran los pasillos — un recordatorio de lo profundamente que el ciclismo está tejido en este lugar. El largo regreso al norte a través de la llanura es donde más importa estar atento al viento. Un viento en contra de camino a casa puede ser implacable en las llanuras abiertas — guarda algo para el tramo final de vuelta a Pollença.
Cap Formentor, Sa Batalla y Sa Calobra
145 km y 2.952 m de desnivel encadenando los tres puertos que definen Mallorca: Cap de Formentor al amanecer, Sa Batalla entre pinos y Sa Calobra con sus curvas cerradas. La etapa reina, sin atajos.
Andratx — Pollença Traverse
Una isla entera en un día — 138 km de punto a punto desde Andratx hasta Port de Pollença a través de toda la Tramuntana. La carretera costera MA-10, el Coll de Sóller y el tranquilo interior: tres experiencias completamente distintas de Mallorca en una larga jornada ciclista.
Palma to Andratx — Mallorca Coastal Cycling Loop
Una de las rutas costeras más bellas de Mallorca — un bucle de 77 kilómetros desde Palma por la costa suroeste — acantilados de piedra caliza sobre el mar — hasta el puerto de Andratx.
Palma — Sa Batalla, Sa Calobra & Puig Major Epic
El desafío definitivo para ciclistas basados en Palma — conquistar los picos más altos de Mallorca en un solo día: Sa Batalla, Sa Calobra y Puig Major.
Palma — Southeast Mallorca & Santanyí Cycling Route
Un hermoso viaje por la esquina sureste de Mallorca — una parte de la isla que funciona a un ritmo completamente diferente al de los destinos ciclistas de la Tramuntana.
Palma — Port de Valldemossa & Port des Canonge
Dos de los descensos costeros más dramáticos y menos descubiertos de Mallorca en una sola ruta desde Palma — Port de Valldemossa y Port des Canonge.
Cap Formentor desde Pollença
Una de las mejores 40 kilómetros que he hecho nunca — y lo bastante rompepiernas para ser más dura de lo que sugiere la distancia. La Ma-2210 sale de Port de Pollença hacia la península de Cap de Formentor, entre lazadas apretadas y túneles cortos tallados directamente en la roca caliza, hasta el faro en el extremo norte de Mallorca. Primero llega el Coll de sa Creueta hasta el mirador des Colomer — la primera subida en serio y el primer gran panorama del día. De ahí en adelante son rampas cortas y descensos rápidos todo el camino de ida, hasta que la última curva se abre y aparece el Far de Formentor — el momento al que todos vienen aquí. Cerca de 880 metros de desnivel, un cortado en el café del faro y la mejor foto del viaje. La carretera la construyó Antonio Parietti en 1925, el mismo ingeniero que más tarde trazó Sa Calobra.
Port de Pollença a la bahía de Alcúdia — la vuelta del día de descanso
La mayoría de las semanas en Mallorca tratan el día de descanso como un trámite — esa media promesa de "soltar las piernas" que acaba siendo o un día entero sin bici o, peor, una "vuelta corta" que termina con 1 200 metros de desnivel. Este bucle está pensado para el trabajo real: 63 kilómetros, 346 metros de desnivel, sin decisiones, sin sorpresas, sin Tramuntana en el menú. Sales rodando hacia el sur desde Port de Pollença por carreteras tranquilas del interior. Los primeros diez kilómetros vas a cruzarte con un goteo continuo de ciclistas en la misma dirección — la mayoría siguen al oeste hacia Sa Batalla o el Coll de Sóller. En el desvío les dices adiós y mantienes el rumbo sur, en solitario o en grupos pequeños, por carreteras donde los conductores locales saben perfectamente cómo adelantar a un ciclista. El tramo central por Sa Pobla y Santa Margalida es terreno ciclista de los honestos. Llano, agrícola, esa clase de carretera donde 25–30 km/h de media salen solos y la conversación fluye. Sin presión por subir, sin bajadas que gestionar. Asfalto limpio. En las carreteras de conexión más anchas el arcén deja respirar y apenas notas un coche cada cierto tiempo. Es la parte de la ruta en la que recuerdas que pedalear también puede ser una manera de hablar con tus amigos durante una hora. Después la vuelta gira hacia la costa en Can Picafort y la ruta cambia de carácter por completo. La carretera desde Can Picafort hasta Alcúdia y de vuelta por la bahía a Port de Pollença es la razón por la que este recorrido se gana su sitio en una semana de cinco días. Vas por la costera con el Mediterráneo a la derecha y, en la distancia, la sierra de Cap de Formentor levantándose sobre la bahía. No vas a ver el faro, pero sí las montañas — la misma sierra que subiste ayer o que subirás mañana, vista desde el nivel del mar y con otra luz. Es también donde el ritmo del día de descanso tiene más sentido. Paras a tomar café. No falta dónde elegir, ni en Can Picafort ni en el casco antiguo de Alcúdia — los dos son pueblos turísticos con esa terraza junto al mar que existe precisamente para esto. Elige la que te apetezca. El café sabe igual; la diferencia está en las vistas. La ruta no exige técnica. Ni bajadas que pidan concentración, ni rotondas que tengas que conocer de antemano, ni rampas escondidas. Los 346 metros de desnivel repartidos en 63 kilómetros salen a unos 5,5 metros por kilómetro. No los vas a notar. Está pensado así. Mejor entre dos días duros de Tramuntana, aunque también funciona como rodaje del día de llegada o como cierre de semana para quien prefiera terminar con una rueda larga y cómoda en lugar de otra montaña. El perfil llano la deja en juego casi todo el año — desde 12 °C ya se rueda agradable, y la brisa de la bahía suele empujarte a casa más que pelear contigo a la ida. Lleva menos comida que en un día de Tramuntana. Toma más tiempo en el café. Guarda las piernas. Así es un día de descanso bien hecho.
Sa Calobra desde Pollença
Este es el día sobre el que se construye toda la semana en Mallorca. Sa Batalla y Sa Calobra en una sola ruta desde Port de Pollença — 105 kilómetros, 2 108 metros de desnivel, y las dos carreteras más fotografiadas del ciclismo europeo en la misma jornada. No haces este bucle porque sea la manera más eficiente de juntar esas subidas. Lo haces porque encadenarlas, desde una base en Pollença, es la etapa reina que define la semana mallorquina. La mañana arranca en Port de Pollença con esos nervios que aparecen cuando ya sabes lo que toca. Ruedas alrededor de las 9, desayuno normal, dos bidones, geles y barritas en los bolsillos traseros. Salir pronto importa por dos motivos: el calor más tarde si vas en primavera u otoño, y el tráfico de Sa Calobra. Cuanto más esperes, más coches y motos de alquiler entre tú y un descenso limpio. Los primeros 12 kilómetros ruedan al sur por las mismas carreteras tranquilas del interior que cogerías un día llano, hasta llegar a Caimari y al pie de Sa Batalla. La subida son 7,8 kilómetros y 381 metros de desnivel a un 5–6 % constante. Olivos a ambos lados de la carretera durante el primer kilómetro y, después, las curvas se apilan. Hay un momento, pronto en la subida, en el que las curvas cerradas se amontonan tan ceñidas que puedes mirar abajo y ver a los ciclistas detrás de ti como en terrazas. Los primeros cuatro kilómetros son escalada honesta y constante. Luego un tramo llano corto te deja respirar. Hacia el km 5,5 llega un llaneo más largo — útil si te has pasado de revoluciones. Desde el km 6 vuelve a empinarse hasta la gasolinera Repsol, que marca el final del segmento. Lleva algo de cambio. La gasolinera y el restaurante de al lado son donde la mayoría de los grupos llenan los bidones y se reagrupan. Desde la Repsol la ruta sube unos 100 metros más antes de bajar hacia el famoso puente — un cruce con un pequeño quiosco-cafetería que es un punto de avituallamiento útil tanto antes como después de Sa Calobra. En el cruce, te desvías hacia el Coll dels Reis. No lo subestimes: 2,66 kilómetros al 5,9 % de media son una subida en sí misma, 160 metros de desnivel, y se interpone entre tú y la bajada de Sa Calobra. Desde lo alto del Coll dels Reis bajas hasta la cala de Sa Calobra por la misma carretera por la que vas a volver a subir. Sa Calobra no necesita presentación. 9,44 kilómetros, 659 metros de desnivel al 7,0 % de media. La cima de la subida es el Coll dels Reis, a 682 metros. La carretera de Sa Calobra se inauguró en 1933, obra del el ingeniero italo-español Antonio Parietti — el mismo que diseñó la carretera hasta Cap de Formentor. Nus de sa Corbata — el famoso bucle de 270 grados donde la carretera pasa por encima de sí misma — está casi al final de la subida. Cuando lo dejas atrás solo te quedan 300–400 metros hasta arriba. Bradley Wiggins ganó la Vuelta a Mallorca 2012 aquí. El KOM del segmento Strava es de Tom Pidcock, 22:46, en diciembre de 2022. La bajada es técnicamente exigente, sobre todo en la mitad alta, donde curvas ciegas se cruzan con calzada estrecha. Cuidado: no es raro que un autobús y el tráfico contrario lo paren todo en una curva por la que no puedes ver. Anticípalo. Abajo hay un restaurante y una cafetería que sirven comida caliente. Algunos grupos se quedan; otros, como yo, llenan los bidones y se dan la vuelta. La necesidad de agua varía muchísimo con la temperatura — lleva más del que crees en un día caluroso. La subida de vuelta premia un arranque controlado. El primer tramo discurre entre vegetación y bosque bajo, con algo de protección frente al viento. Pasas por el famoso paso estrecho entre dos paredes de roca. Luego el paisaje se abre y el viento aprieta en el tramo medio expuesto — y desde ahí puedes mirar arriba y ver las curvas que vas a subir, apiladas sobre ti en la pared. Encuentra el ritmo entre vatios y pulsaciones. La subida te devuelve lo que inviertes si tienes paciencia en la mitad. Cuando bajas del Coll dels Reis al puente, la cafetería junto al puente se llena de ciclistas. Café, Coca-Cola, helado si el día se lo ha ganado. De 15 a 30 minutos de parada, según la jornada. La vuelta a casa es el placer tranquilo. Camino de la Repsol con 170 metros de desnivel todavía en las piernas, después un giro a la izquierda justo antes de la gasolinera, hacia el Coll de Femenia. Desde ahí, una carretera larga y descendente de vuelta a Port de Pollença — curvas amplias, buen asfalto, la bahía asomando entre los árboles. La ruta termina sola en Stay Restaurant o en cualquiera de los locales junto al agua en Port de Pollença, con una bebida fría y la satisfacción de haber sacado el día. Esta es la etapa reina. Hazla una vez, bien hecha, y entiendes por qué la gente vuelve a Mallorca año tras año.
Calpe y Cumbre del Sol
Una corta y dura introducción al ciclismo en la Costa Blanca. 43 kilómetros desde Calpe a lo largo de la costa hasta Benitachell, y luego en línea recta hasta Cumbre del Sol, 3,67 km al 9,6% de media con rampas que superan el 18% (máx 19,6% según GPX). Un final de Vuelta a España en 2015 y 2017, donde Dumoulin derrotó a Froome y viceversa. El KOM del segmento Strava pertenece a Mike Woods de la Vuelta 2017. Una subida de referencia perfecta.
Calpe – Guadalest – Vall d'Ebo
Una épica con carga frontal a través de las montañas de la Costa Blanca, diseñada para el máximo disfrute. Desde Calpe, la ruta te lleva directamente a la Sierra de Bernia antes de ascender a la ciudad fortaleza de Guadalest.
Calpe y Coll de Rates — el clásico de Pogačar
El recorrido de referencia de la Costa Blanca, construido en torno al Coll de Rates, una de las subidas más analizadas y recorridas del ciclismo profesional. 6,43 km al 5,5%, categoría 2, favorecida por los equipos WorldTour que invernan en la zona. Tadej Pogačar tiene el KOM de Strava a 11:57. La ruta de 117 km añade La Fustera, una subida de aproximación de categoría 3 de 4 km, y regresa a través de los viñedos y las colinas costeras de la Marina Alta.
Calpe — Port de Tudons & Puerto de Confrides
La etapa reina de la Costa Blanca. Desde Calpe, la ruta rueda hacia el suroeste a lo largo de la costa antes de girar hacia el interior para llegar a Port de Tudons - 15,2 km al 5,3%, Categoría 1, subiendo desde el Mediterráneo hasta los 1.025 metros a través de un terreno montañoso salvaje y vacío. El Puerto de Confrides sigue desde el sur antes de que el largo y fluido descenso a través del valle de Guadalest le devuelva a la costa. 118 kilómetros, 2.168 metros de desnivel: una de las jornadas más exigentes que se pueden recorrer desde Calpe.
Calpe — Moraira & Dénia
77 kilómetros de costa mediterránea desde Calpe hacia el norte, pasando por Moraira y Dénia, rodeando el parque natural del Montgó y regresando por las tranquilas carreteras interiores de la Marina Alta. Terreno costero ondulado, pueblos portuarios, valles de naranjos y algunas de las rutas más pintorescas de la Costa Blanca.
Calpe – Finestrat – Guadalest
Cinco ascensiones categorizadas a lo largo de 153 kilómetros y 3.152 metros de desnivel. El Alt de Finestrat se abre bajo el macizo del Puig Campana, seguido del Port de Tudons, el Alto de Torremanzanas, el Port de Benifallim y la CV-710 hasta Confrides. Tadej Pogačar estableció el KOM de Strava en la CV-710 en diciembre de 2025: 18:01 a 30,2 km/h. Una ruta que recompensa la paciencia y la gestión constante de la nutrición.
Calpe – Vall d'Ebo – Castell de Castells
116 km desde Calpe a través del valle de Jalón hacia el norte hasta Pego, luego al interior hacia el Port de la Vall d'Ebo desde Pego — 7,82 km al 6,0 %, Categoría 2, considerada la subida más espectacular de la zona. El Pla de Petracos y el Alto de Castell de Castells siguen antes de la vuelta a Calpe. Tres subidas categorizadas, 2.202 metros de desnivel.
Calpe Cycling — Xaló Valley & Velosol Loop
El paseo social de la Costa Blanca - un bucle de 41 kilómetros desde Calpe a través del hermoso valle de Xaló hasta Velosol Cycling Bar, el legendario café-parada por el que pasan todos los ciclistas de la región. Esta es la ruta en la que pedalearás junto a ciclistas de toda Europa, compartirás un cortado en una mesa cubierta de recuerdos del ciclismo profesional y sentirás lo que significa estar en el corazón de una auténtica meca del ciclismo.\nEl valle del Xaló es uno de los mejores entornos ciclistas de la Costa Blanca: carreteras de viñedos y almendros con una calidad de asfalto excepcional, terreno ondulado y prácticamente sin tráfico. En febrero, la floración del almendro transforma el valle en algo extraordinario. Las carreteras son anchas, suaves y rápidas, ideales para rodar en grupo y mantener un buen ritmo. Con 613 metros de ascensión por colinas onduladas, se trata de una ruta accesible que recompensa con grandes paisajes y una parada imperdible en un café.
Estepona — Sierra Bermeja Loop
89 km y 2630 m de desnivel entre el mar y la sierra. Subes desde Estepona por la MA-8301 hasta Los Reales — la subida de Peñas Blancas, el gran puerto del día — cruzas los Pueblos Blancos hasta Gaucín y vuelves a la costa encadenando puertos más cortos. Día largo y exigente.
Marbella - Ronda - Marbella
Una jornada de montaña de verdad saliendo del mar: 151,2 km y 2.985 m de desnivel que enlazan Marbella con Ronda por una de las ascensiones más queridas de la Serranía, antes de cruzar el altiplano expuesto y caer otra vez al Mediterráneo.
Girona - Sant Martí Sacalm
90,8 km y 1.268 m de desnivel+ para estrenar piernas en las Guilleries. Saliendo del Onyar, la ruta rueda por Anglès y Amer antes de atacar la Pujada a Sant Martí Sacalm, una ascensión con curvas cerradas bajo encinas hasta los 815 m.
Girona - Banyoles
Bucle clásico de 48,2 km y 427 m de desnivel desde Girona hasta el Llac de Banyoles por las carreteras secundarias del Pla de l'Estany. Asfalto sedoso, tráfico mínimo y el ritmo tranquilo que buscan los pros locales para rodar suelto.
Girona - Rocacorba
70,7 km y 1.309 m de desnivel+ para ir a medirte con Rocacorba, la subida de referencia del pelotón profesional de Girona. Un bucle corto pero exigente: llano, bosque, rampas irregulares y un panorama en la cima que justifica cada pedalada.
Preguntas frecuentes
- ¿Cuándo es la temporada ciclista en España?
- La costa y las islas se pedalean todo el año. De noviembre a marzo es lo más suave para días largos, y abril y mayo lo mejor. En verano el interior es demasiado caluroso a mediodía.
- ¿Dónde pedalear en España?
- En las islas para subidas juntas, en la costa mediterránea para rampas regulares y distancias cortas, en el nordeste para carreteras tranquilas y ambiente ciclista. La lista de regiones muestra dónde tenemos rutas.
- ¿Es obligatorio el casco en España?
- Sí, fuera de poblado. En ciudad es voluntario para adultos. Los coches deben dejar metro y medio de distancia al adelantar.
- ¿Necesito llevar mi propia bici?
- No. Hay alquiler de buena calidad en todas las localidades ciclistas grandes. Mucha gente viaja sin bici y alquila allí.