Oslofjorden Rundt

Vuelta completa al Oslofjord: 199 kilómetros en bici más 9,3 kilómetros de ferry cruzando el fiordo de Horten a Moss. El archivo GPX marca 208 porque el cruce va incluido en el track. En total son 2.455 metros de desnivel, y casi todos llegan antes del ferry: 1.775 en el lado oeste, 679 después de Moss.

Los primeros treinta kilómetros no son lo mejor del día. Sales del centro por Frognerstranda, pasas el puerto deportivo y sigues hacia el oeste alternando carril bici y carretera principal. El asfalto está bien todo el rato, pero por aquí hay tráfico. Sal temprano un domingo y casi no lo verás. La subida hacia Lier llega en dos tramos con un llaneo en medio, y lo alto está en el km 33,6, en Liertoppen: 233 metros, el punto más alto del lado oeste. Se abre la vista sobre Drammen y los campos de alrededor, y luego son casi cinco kilómetros de bajada hasta la ciudad.

Drammen llega en el km 44. Austadbakken empieza justo después: 2,3 kilómetros al 5 por ciento, 117 metros, categoría 4. A partir de aquí las carreteras se estrechan, aparecen los campos de cereal y el tráfico se va. Quédate en el lado oeste de la E18. Se rueda mucho mejor por ahí.

Sande está en el km 65. El Stasjonsgaarden Kafe&bar queda justo en la ruta y tiene baguettes y comida caliente. Come aquí, porque Hanekleiva empieza inmediatamente después. Es la subida más larga del día: 3,7 kilómetros al 4,7 por ciento, 178 metros, categoría 3. La pendiente se mantiene constante todo el rato, así que busca un ritmo y mantenlo.

Después de bajar Hanekleiva entras en Odderudveien. El asfalto está más basto, pero el entorno lo compensa y apenas verás coches. Luego viene Hvittingfossveien, con más tráfico: el carril bici de al lado es ancho y está bien asfaltado, así que quédate en él. En Grennslinna te desvías, y ahí empieza lo mejor del día. Carreteras estrechas, terreno ondulado, tráfico casi nulo. Y algunos repechos de verdad.

El kilómetro más duro es Vivestadåsen, desde el km 97,3: 95 metros de desnivel en poco más de un kilómetro, 8,7 por ciento de media. No tiene categoría ni segmento de Strava, pero llega después de 97 kilómetros y se nota. Los repechos más fuertes vienen luego, cerca del km 116, tocando el 18 por ciento en los tramos cortos. Tu ciclocomputador marcará más. La entrada final a Horten va por carril bici, así que el tráfico de acceso a la ciudad no es tu problema.

La terminal del ferry en Horten está en el km 131. Bastø Fosen opera todo el año, cada media hora durante el día, y los ciclistas van gratis. El cruce dura unos 35 minutos. Hay sitio de sobra a bordo y una cafetería en condiciones, así que esta es la segunda parada de comida del día.

Salir de Moss es un lío durante unos minutos. Todo el mundo baja del ferry a la vez y el tráfico tarda en despejarse. Luego se abre, y las carreteras hacia el norte camino de Son vuelven a estar bien. Entras en Son por la parte de atrás, que es la mejor entrada: casas de madera muy juntas y un tramo corto de adoquines por el centro. Hagestua está en el km 155 si necesitas reponer.

Poco después de Son llegan dos subidas. Ninguna es dura, pero las dos son largas y tendidas, y la primera va al 5,2 por ciento durante un kilómetro. A primera hora eso no sería nada. Con 155 kilómetros en las piernas es otra cosa. Una vez arriba se calma: tramos largos de llano y bajada suave.

La ruta pasa al este de Drøbak, así que el pueblo queda a tu izquierda, y bajar a verlo no es mucho rodeo. Después viene Klommesteinveien, un tramo favorito de muchos ciclistas de la zona. Terreno ondulado, buen asfalto, campos de cereal a ambos lados. Aquí mantienes velocidad sin trabajar para ello. Siguen Vinterbro, Tusenfryd, Gjersjøen y Hvervenbukta, y el carril bici por la antigua Mosseveien te lleva el último tramo con el agua al lado.

Si ya conoces Oslofjorden Rundt, seguramente has hecho Oslofjorden Rundt Mini. Comparte más o menos la mitad de las carreteras con esta, pero va en sentido contrario, así que lo que aquí sube allí baja. Es otra ruta, no una versión corta de esta.