Oslofjorden Rundt

Eine ganze Runde um den Oslofjord: 199 Kilometer auf dem Rad plus 9,3 Kilometer Fähre über den Fjord von Horten nach Moss. Die GPX-Datei zeigt 208, weil die Überfahrt im Track steckt. Insgesamt sind es 2.455 Höhenmeter, und die meisten kommen vor der Fähre — 1.775 auf der Westseite, 679 nach Moss.

Die ersten dreißig Kilometer sind nicht der beste Teil des Tages. Vom Zentrum aus rollst du an der Frognerstranda entlang, vorbei am Yachthafen, dann westwärts auf einer Mischung aus Radweg und Hauptstraße. Der Belag ist durchgehend in Ordnung, aber hier ist einiges los. Fahr früh an einem Sonntag, dann bleibt das meiste davon aus. Der Anstieg Richtung Lier kommt in zwei Stufen mit einer Senke dazwischen, und der Scheitel liegt bei km 33,6 am Liertoppen — 233 Meter, der höchste Punkt der Westseite. Der Blick öffnet sich über Drammen und das Ackerland ringsum, dann sind es knapp fünf Kilometer hinunter in die Stadt.

Drammen kommt bei km 44. Direkt danach beginnt der Austadbakken: 2,3 Kilometer mit 5 Prozent, 117 Höhenmeter, Kategorie 4. Ab hier werden die Straßen schmaler, Kornfelder übernehmen, und der Verkehr wird dünner. Bleib auf der Westseite der E18. Das ist die bessere Straße.

Sande liegt bei km 65. Das Stasjonsgaarden Kafe&bar steht direkt an der Strecke und hat Baguettes und warme Küche. Iss hier, denn gleich danach beginnt die Hanekleiva. Es ist der längste Anstieg des Tages: 3,7 Kilometer mit 4,7 Prozent, 178 Höhenmeter, Kategorie 3. Die Steigung bleibt durchgehend gleichmäßig, also such dir einen Rhythmus und bleib dabei.

Nach der Abfahrt von der Hanekleiva geht es auf den Odderudveien. Der Asphalt ist hier rauer, aber die Gegend macht das wett und Autos siehst du kaum. Danach kommt der Hvittingfossveien mit mehr Verkehr — der Radweg daneben ist breit und gut asphaltiert, also bleib drauf. Bei Grennslinna biegst du ab, und dort beginnt der schönste Abschnitt des Tages. Schmale Straßen, welliges Gelände, so gut wie kein Verkehr. Und ein paar richtig steile Rampen.

Der härteste Kilometer ist der Vivestadåsen ab km 97,3: 95 Höhenmeter auf gut einem Kilometer, im Schnitt 8,7 Prozent. Keine Kategorie und kein Strava-Segment, aber er kommt nach 97 Kilometern, und das merkst du. Die steilsten Rampen liegen später, um km 116, mit bis zu 18 Prozent auf den kurzen Stücken. Dein Computer zeigt eher mehr. Das letzte Stück nach Horten läuft auf dem Radweg, den Verkehr in die Stadt hinein hast du also nicht am Hals.

Der Fähranleger in Horten liegt bei km 131. Bastø Fosen fährt ganzjährig, tagsüber alle dreißig Minuten, und für Radfahrer kostenlos. Die Überfahrt dauert etwa 35 Minuten. An Bord ist reichlich Platz und es gibt eine richtige Cafeteria, also wird das die zweite Essenspause des Tages.

Aus Moss herauszukommen ist ein paar Minuten lang chaotisch. Alle verlassen die Fähre gleichzeitig, und der Verkehr braucht eine Weile. Dann löst es sich, und die Straßen nordwärts nach Son sind wieder gut. Du kommst über den Hinterweg nach Son, was die schönere Zufahrt ist — dichte Holzhausbebauung und ein kurzes Kopfsteinpflasterstück durch den Ort. Die Hagestua liegt bei km 155, falls du nachlegen willst.

Kurz nach Son kommen zwei Anstiege. Steil ist keiner von beiden, aber beide sind lang und gleichmäßig, und der erste hat 5,2 Prozent auf einen Kilometer. Früh am Tag wäre das nichts. Mit 155 Kilometern in den Beinen ist es etwas anderes. Sind sie geschafft, wird es einfacher: lange flache Abschnitte und sanftes Gefälle.

Die Route führt östlich an Drøbak vorbei, der Ort liegt also links, und ein Abstecher hinunter ist kein großer Umweg. Danach kommt der Klommesteinveien, eine Lieblingsstrecke vieler Einheimischer. Welliges Gelände, guter Asphalt, Kornfelder auf beiden Seiten. Hier hältst du das Tempo, ohne dafür zu arbeiten. Es folgen Vinterbro, Tusenfryd, Gjersjøen und Hvervenbukta, und der Radweg entlang des alten Mosseveien bringt dich das letzte Stück hinein, mit dem Wasser neben dir.

Wenn du Oslofjorden Rundt schon kennst, bist du wahrscheinlich Oslofjorden Rundt Mini gefahren. Sie teilt sich etwa die Hälfte der Straßen mit dieser Runde, läuft aber andersherum, sodass die Anstiege hier dort Abfahrten sind. Das ist eine andere Tour, keine gekürzte Version.