Oslofjorden Rundt

Oslofjorden Rundt er 199 kilometer, pluss en ferge på 9,3 kilometer over fjorden fra Horten til Moss. GPX-filen viser 208 fordi den inkluderer fergen over fjorden. Totalt er det 2 455 høydemeter, og de fleste av dem kommer før fergen: 1 775 på vestsiden, 679 etter Moss.

De første tre milene er ikke turens beste. Du ruller ut fra sentrum langs Frognerstranda, forbi båthavna, og videre vestover på sykkelvei og hovedvei. Asfalten er grei hele veien, men det kan være mye trafikk her. Anbefaler deg å ta denne turen tidlig en søndag morgen, så slipper du det meste av den. Stigningen opp mot Lier kommer i to trinn, med et søkk imellom, og toppen ligger på km 33,6 ved Liertoppen. 233 meter er det høyeste punktet på vestsiden. Herfra ser du utover Drammen og bygdene rundt, og så er det knapt fem kilometer nedkjøring ned til byen.

Drammen passerer du på km 44. Austadbakken starter rett etter: 2,3 kilometer på 5 prosent, 117 høydemeter, kategori 4. Herfra blir det annerledes. Veiene blir smalere, kornåkrene tar over, og trafikken forsvinner. Hold deg på vestsiden av E18. Det er den fine siden.

Sande kommer på km 65. Stasjonsgaarden Kafé & Bar ligger rett ved ruta og har baguetter og varm mat. Fyll på her, for rett etterpå begynner Hanekleiva. Det er dagens lengste klatring: 3,7 kilometer på 4,7 prosent, 178 høydemeter, kategori 3. Stigningen er jevn hele veien. Finn en rytme og hold den, så går det greit.

Du tar av på Odderudveien når nedkjøringen fra Hanekleiva er over. Asfalten er dårligere her, men naturen er verdt det, og du møter nesten ingen biler. Videre kommer du inn på Hvittingfossveien, som er mer trafikkert. Sykkelveien langs den har god plass og god asfalt — bli på den så lenge du kan. Du svinger av ved Grennslinna, og der begynner noe av det fineste på hele turen. Smale veier, kupert og rullende terreng, nesten ingen trafikk. Og noen ordentlig bratte kneiker.

Den hardeste kilometeren ligger på Vivestadåsen, fra km 97,3. Den stiger 95 høydemeter på litt over en kilometer og snitter 8,7 prosent. Den har verken kategori eller Strava-segment, men den kommer etter 97 kilometer, og det kjenner du. De virkelig bratte kneikene kommer senere, rundt km 116, med rampene opp mot 18 prosent på det korteste. Sykkelcomputeren viser gjerne mer. Siste strekningen inn mot Horten går på sykkelvei, så du slipper å tenke på trafikken den biten.

Fergeleiet i Horten kommer på km 131. Bastø Fosen går hele året, hver halvtime på dagtid, og det er gratis for deg som kommer på sykkel. Overfarten tar rundt 35 minutter. Fergen har god plass og rikelig med mat om bord, så dette blir dagens andre matstopp.

Moss kan være litt rotete å komme seg ut av. Alle skal av fergen samtidig, og trafikken fra terminalen tar noen minutter å komme gjennom. Så løsner det. Nordover mot Son sykler du på fine veier igjen. Du kommer inn bakveien til Son, som er den fineste veien inn — tett trehusbebyggelse og et kort brosteinsparti gjennom sentrum. Hagestua ligger på km 155 hvis du trenger påfyll.

Det kommer to bakker rett etter Son. De er ikke bratte, men lange og slake, og den første snitter 5,2 prosent over en kilometer. På papiret er det ingenting. Med 155 kilometer i beina er det noe annet. Når du er over dem, blir det lettere: lange flate partier og slakt nedover.

Ruta går øst for Drøbak, så byen ligger på venstre hånd. En avstikker ned dit er ikke lang hvis du vil ha den. Videre kommer du inn på Klommesteinveien, som er en favorittstrekning for mange lokale syklister. Rullende terreng, god asfalt, kornåkrer på begge sider. Her holder du fart uten å jobbe for den. Så følger Vinterbro, Tusenfryd, Gjersjøen og Hvervenbukta. Sykkelveien langs gamle Mossevei tar deg det siste stykket inn, med sjøen ved siden av hele veien.

Kjenner du Oslofjorden Rundt fra før, har du sannsynligvis syklet Oslofjorden Rundt Mini. Den deler rundt halvparten av veiene med denne, men sykles motsatt vei, så bakkene her blir nedkjøringer der. Det er en annen tur, ikke en kortere utgave av denne.