Gaustatoppen Rundt — die 172-km-Runde um den Berg

Gaustatoppen Rundt macht, was der Name sagt — die Strecke fährt um den Berg herum, nicht hinauf. Der Gaustatoppen selbst misst 1 883 m und gehört zu den markantesten Gipfeln Norwegens; bei klarer Sicht soll man von oben ein Sechstel des Landes überblicken. Deine Straße kommt nie höher als 1 255 m, den Gipfel siehst du also an, nicht von ihm aus. Der ganze Tag wird von einer Tatsache bestimmt: Der härteste Anstieg liegt ganz am Ende, und die ersten 130 km sind ein Aufwärmen, das du klug einteilen musst.

Die ersten 8 km sind reine Abfahrt. Von Gaustablikk auf 916 m lässt du dich über den Zombie Hill hinunter ins Tal nach Rjukan rollen, knapp über Meereshöhe — prüf die Bremsen, bevor du dich hineinstürzt, denn unterwegs gibt es keinen Halt. Im Tal beginnt die Arbeit sofort. Stallbakken (Strava-Segment 4839329) ist der erste echte Anstieg des Tages: 11 km mit 5,1 % Schnitt und 567 Höhenmetern, hinauf bis zur Berghütte, die dem Segment ihren Namen gibt. Der KOM steht bei 26:51 — wir brauchten 45:41, und so früh in einem 172-km-Tag ist das kein Wert zum Schämen. Unten am Anstieg öffnet sich der Blick über das Tal zur Tungtvannfabrikken bei Vemork — bekannt als Ziel der norwegischen Schwerwasser-Sabotage von 1943. Sie ist genauso Orientierungspunkt wie Aussicht: Sie zeigt dir, wie weit du dich schon aus dem Tal hochgearbeitet hast.

Über Stallbakken hinaus öffnet sich rund 50 km Hochland. Auf dem Höhenprofil sieht es flach aus, gefahren wird es als endlose Folge zäher kurzer Rampen, mit den umliegenden Gipfeln ständig im Blick und wenig Schutz vor dem Wetter. Es ist großartiges Gelände — und es ist die Strecke, auf der du essen und trinken solltest, denn der nächste sichere Halt ist Rauland bei rund km 60. Das Café dort hat oft genug Namen und Besitzer gewechselt, dass sich der Name nicht zu merken lohnt, aber die Esso-Tankstelle hat warmes Essen. Behandle sie als deinen Verpflegungspunkt, nicht als optionalen Stopp.

Ab Rauland kippt die Straße nach unten und bleibt es lange. Es sind fast 70 km Abfahrt von rund 700 m hinunter auf 87 m bei Sauland — nie steil, nur ein geduldiges, flaches Gefälle auf ruhigen Straßen mit wenig Verkehr, auf denen du für kaum Aufwand gut Tempo hältst. Genieße es, aber schalt nicht ganz ab: Bei km 132 in Sauland fängt der Tag erst richtig an.

Der Anstieg zurück zum Gaustatoppen ist 33 km lang, 1 168 Höhenmeter, 3,6 % im Schnitt — und genau dieser Schnitt führt in die Irre. Viele sehen 3,6 % und werden locker. Die ersten 20 km stecken voller Flachstücke und Scheinflachen, die mehr kosten, als die Zahl vermuten lässt, und im Gegenwind wird daraus schnell eine ganz andere Übung — wir sind sie Ende Mai bei kräftigem Gegenwind gefahren und mussten uns durch diesen Teil beißen. Nach Tuddal, rund 20 km in den Anstieg hinein, zeigt er die Zähne: etwa 4 km mit 8,5 % Schnitt und Rampen bis 20 %. Kurz vor oben öffnet sich die Landschaft in lange, kahle Ebenen, in denen nichts den Wind bricht — die steilen Rampen sind vorbei, die Ausgesetztheit nicht. Über den höchsten Punkt auf 1 255 m geht es zügig bergab zurück nach Gaustablikk und zum Tagesabschluss. Der Anstieg ist die ganze Geschichte dieser Runde — fahr die ersten 130 km mit diesem Wissen.