Oslo Cycling — Skotbu & Drøbak Loop

114,8 kilómetros y 1.355 metros de desnivel desde la Ópera y vuelta a la Ópera. Son once metros de desnivel por kilómetro, algo completamente normal en Follo: hay varias rutas al sur de la ciudad con más o menos las mismas cifras. Lo que la diferencia es la dirección. Primero hacia el este hasta Skotbu, después hacia el oeste hasta Drøbak. Cruzas Follo de lado a lado, de los campos de cereal del este al fiordo del oeste, y te llevas las dos cosas el mismo día. Calcula de tres horas y media a cinco.

Ninguna de las subidas es larga. La más larga mide casi cinco kilómetros, pero al 2,4 % la notas sobre todo en el ritmo. A cambio, los tramos cortos son más duros de lo que deja ver el perfil. La Vestbyveien hacia Drøbak tiene medio kilómetro al 9,6 %.

Saliendo de Oslo

Carril bici desde la Ópera hacia el sur. En Hvervenbukta, km 10, ya has salido de Oslo. La Gamle Mossevei es buena y tiene poco tráfico, el paisaje se vuelve rural enseguida, y el Gjersjøen te queda a la izquierda desde el km 13. En Hjulet, km 19, hay quiosco y parrilla. Por aquí vuelves a pasar más tarde, en sentido contrario.

Langhus, Løkenveien y Kråkstad

Justo antes de Tusenfryd te desvías al carril bici que va junto a la carretera comarcal, y ahí empieza la subida hacia Langhus. Son 4,9 kilómetros con una pendiente media del 2,4 %. Lo bastante larga para notarla, nunca lo bastante dura para tener que levantarte del sillín. La Langhusveien puede tener bastante tráfico. Yo la hice un domingo temprano y casi no se veían coches. Sal pronto si vas por esta carretera.

A la altura de la escuela de Langhus entras en la Bøhlerveien, y a los cien metros ya estás en el campo. La Løkenveien es Follo puro: estrecha, sin línea central, con campos a ambos lados. La ruta pasa por fuera del centro de Ski, a kilómetro y medio de la estación, así que ni te enteras de que pasas junto a un pueblo. En el km 36 está el Stasjonskafeen de Kråkstad, a cuatrocientos metros de la ruta, en la antigua estación. Abre todos los días y el desvío merece la pena.

La Asperudveien

Pasado Kråkstad tienes que tomar un tramo corto por la Askimveien. Puede llevar tráfico, así que métete en el carril bici que va al lado: de todos modos son solo unos cientos de metros hasta que te desvías a la izquierda. Entonces subes de golpe por la Asperudveien. 2,9 kilómetros y 73 metros de desnivel, con medio kilómetro al 6,8 % a media subida. Llegas con hora y media en las piernas, así que vas caliente, pero la notas igual. Arriba está el punto más alto de la ruta, 173 metros.

Skotbuveien y Kroer

La Skotbuveien estaba recién asfaltada cuando la hice. En ligera bajada por el bosque, y el mejor tramo de toda la ruta para dejarse rodar. Después de la bajada cruzas la Askimveien y entras en la Audenbølveien: carreteras estrechas con tráfico mínimo. La ruta de Son atraviesa este mismo paisaje y comparte algunas de estas carreteras. En el km 49 llegas a Kroer.

Garder y Vestby

Desde Kroer sube suave hasta la Garderveien. En Garder, km 58, se juntan los caminos antiguos de Hobøl, Kroer y Såner, y aquí ha habido iglesia desde la Edad Media: entras en un cruce más antiguo que casi todo lo demás en Follo. El punto más al sur de la ruta llega en el km 60, después una rampa de 39 metros, y ya estás en Vestby. La iglesia que pasas en el km 65 es de 1886, pero la medieval que había antes se derribó el año anterior, y sus piedras están hoy en el muro del cementerio por el que pasas. La Galbyveien es llana y en ligera bajada, estrecha y con curvas, y mantienes la velocidad sin apretar.

La Vestbyveien hacia Drøbak

Aquí está el desnivel. Dos subidas: la primera tiene medio kilómetro al 9,6 %, la segunda un 7,4 % en más o menos la misma distancia. Las dos son cortas, pero son lo más duro de la ruta y llegan a los setenta kilómetros. Entre ellas se abre el fiordo por primera vez. Bajando la Jørnsebakken ves el mar de verdad. Entrando en Drøbak hay zona 30 y bastante tráfico: respeta el límite, los vecinos lo agradecen.

Drøbak y vuelta

En la Storgata está la panadería Pavels. Bollos de canela, bollos de crema con coco, focaccia y baguettes, y el café es bueno. Enfrente, en el estrecho, está Oscarsborg. Desde allí se hundió el Blücher el 9 de abril de 1940, y las horas que eso costó dieron a la familia real y al gobierno el tiempo de salir de Oslo. A los 77 kilómetros, este es el punto de retorno de la ruta.

Saliendo de Drøbak subes la Lindtruppbakken y pasas junto al campo de golf: 2,7 kilómetros y 82 metros de desnivel, la última subida seguida del día. Después sigues la Osloveien hacia el norte junto al Årungen, el centro nacional de remo y sede del Mundial júnior en 1993. Justo al otro lado del agua está la Vassumbakken, una de las cuestas más duras de Follo. Esa te la ahorras. En el quiosco de Nesset, km 90, empieza la última rampa hacia Vinterbro, 2,6 kilómetros y 58 metros. Toma el carril bici de la izquierda y te quitas los coches de la espalda. Pasado Tusenfryd y ya en la Gamle Mossevei estás otra vez en las carreteras de la ida, y el último tramo va por carril bici con el fiordo al lado. Unos refrescos en Sørenga para acabar no están de más.