Coll de sa BatallaCat 2
- 7,89 km
- Longitud
- 4,9 %
- Media
- 387 m
- Desnivel
- 7,0 %
- 500 m más duros
- 578 m(GPX)
- Cima
Sa Batalla sube a un ritmo constante y nunca se empina lo suficiente como para sacarte del sillín. Mete un desarrollo, coge el ritmo y te lleva hasta arriba. Al principio la carretera se pliega sobre sí misma tan cerrada que ves a los ciclistas que van por debajo. Más arriba pasa por la sombra del pinar antes de que se abra la vista cerca del coll. El coll es el punto de encuentro de los ciclistas de la isla, con un café al lado de la gasolinera donde los grupos se esperan antes de bajar por la otra vertiente. Es también la última agua fiable antes de la bajada, y el café abre por temporada mientras que la gasolinera no.
¿Cuánto tardarás en subir Coll de sa Batalla?
Un ciclista a 3,0 W/kg tarda unos 32 minutos en subir Coll de sa Batalla.
Introduce tu peso y la potencia media que mantienes en la subida. Añadimos 9 kg por la bici y el equipo. El modelo calcula el tiempo a partir de la física y está contrastado con subidas reales.
Ciclistas
La carretera
El nombre despista. Coll de sa Batalla significa el puerto de la batalla, y la batalla en la que piensa casi todo el mundo es la de Jaume I contra los almohades, en 1229. Aquella fue en otro sitio: en el puerto de Calvià, al sur de la isla.
Este puerto está junto a Lluc y antes se llamaba es Grau de Lluc. El nombre que lleva hoy llegó después, y las fuentes no se ponen de acuerdo sobre su origen. Lo único seguro es que 1229 no es la respuesta.
La subida
Sa Batalla es una subida regular y agradable desde el primer metro. La pendiente se mantiene estable, así que encuentras pronto el ritmo y un desarrollo que puedes llevar durante buena parte de la subida.
A dos tercios el puerto afloja. Tienes casi un kilómetro prácticamente llano, y en un punto la carretera incluso baja un poco, así que recuperas velocidad.
Pero entonces te encuentras con el tramo más empinado de toda la subida. No es especialmente largo, pero como vienes lanzado del llano, cuesta un poco más y se te hace mucho más duro de lo que es en realidad.
Los últimos kilómetros suben igual de regulares que abajo, y de pronto ya estás arriba.
