Gamle Strynefjellsveg
- 12,36 km
- Länge
- 7,2 %
- Schnitt
- 894 m
- Höhendifferenz
- 8,9 %
- Steilste 500 m
- 1.059 m(GPX)
- Höhe
Opp Strynefjellet beginnt auf der Hauptstraße am Oppstrynsvatnet. Nach etwa fünf Kilometern, kurz vor dem ersten Tunnel, biegst du auf die alte Straße ab, und die fährst du den Rest hinauf. Die Steigung bleibt gleichmäßig, ohne harte Rampen, während die Landschaft von grün unten am Wasser zu Fels und kahlem Boden weiter oben wechselt. Die alte Straße entstand zwischen 1889 und 1894, mit handgesetzten Steinmauern und langen Reihen von Leitsteinen. Der Anstieg endet kurz vor dem Sommerskizentrum am Tystigbreen.
Wie lange brauchst du für Gamle Strynefjellsveg?
Ein Fahrer mit 3,0 W/kg braucht etwa 64 Minuten für Gamle Strynefjellsveg.
Gib dein Gewicht an und die Durchschnittsleistung, die du am Anstieg hältst. 9 kg für Rad und Ausrüstung rechnen wir dazu. Das Modell rechnet die Zeit physikalisch aus und ist an echten Fahrten getestet.
Fahrer
Die Straße
Die Gamle Strynefjellsvegen wurde zwischen 1889 und 1894 gebaut — von Leuten aus Skjåk, schwedischen Streckenarbeitern und Arbeitern aus dem Gudbrandsdalen, in Zehn-Stunden-Schichten. Sie war die Hauptverbindung zwischen Lom und Stryn, bis die Tunnelstraße sie ablöste, und der Abschnitt zwischen Videsæter und Grotli liegt weitgehend so da, wie er damals angelegt wurde: handgesetzte Trockenmauern und lange Reihen von Leitsteinen am Straßenrand.
Heute ist sie Nationale Touristenstraße. Fahrzeuge über acht Meter Länge und mit mehr als acht Tonnen Achslast dürfen hier nicht fahren — die Reisebusse, die sonst die Fjordstraßen prägen, bleiben dir also erspart.
Die Straße ist im Winter gesperrt und schließt meist irgendwann zwischen Mitte September und Anfang Oktober.
Der Anstieg
Die ersten vier Kilometer liegen zwischen fünf und sechseinhalb Prozent, und das ist das einzige Einrollen, das du bekommst. Ab dem fünften Kilometer legt sich die Steigung auf sieben bis acht Prozent und bleibt dort bis oben. Ein flacheres Stück gibt es um den neunten Kilometer herum, aber es dauert kaum einen Kilometer.
Der härteste Kilometer ist der vorletzte — nach oben hin wird es also nicht leichter. Die steilste einzelne Rampe erreicht zwölf Prozent, liegt aber unten beim fünften Kilometer.
Der Belag ist durchgehend grob. Nicht kaputt, aber alter Asphalt, der Tempo frisst. Mit schmalen Reifen und hohem Druck spürst du das. Der Schotterabschnitt auf dem Plateau liegt hinter dem Ende des Anstiegs — dem begegnest du nur, wenn du weiter Richtung Grotli fährst.
Entlang der Landschaftsroute
